基于重要度交通区位的轨道交通建设项目时序确定方法研究.pdfVIP

60 交通信息与安全2010年第3期第28卷总155期 基于“重要度一交通区位”的轨道交通 建设项目时序确定方法研究 陈元朵1 徐建闽1 郭京波2 (华南理工大学土木与交通学院1广州510640)(深圳地铁三号线运营公司2广东深圳518172) 摘 要针对城市交通基础设施建设的需求，提出基于“重要度一交通区位”的城市轨道交通建设项目 时序规划。将节点重要度和区位法融为一体，以节点重要度法为框架，结合各种因素选择指标，通过 咨询专家意见确定指标权重，进行线路重要度的计算，根据Matlab聚类分析的结果，确定轨道交通建 设项目时序。 关键词交通规划；节点重要度；交通区位；Matlab聚类分析；建设项目时序 1674—4861．2010．03．014 中图分类号：U121 文献标志码：A DOI：10．3963／j．ISSN ’对建设时序的研究，就是要具体得出，先建什 l “重要度一交通区位”方法框架 么，后建什么，即建设项目的相对重要程度。国内 学者对于建设项目时序的研究比较多，但是对于 基于“重要度一交通区位”的城市轨道交通建 交通建设项目规划理论与方法尚没有完整的研 设项目时序规划方法框架如图1所示。首先选择 究，只有关于建设项目排序的相关结论。周伟[I] 各条轨道线路的重要站点作为节点，然后结合交 等提出节点重要度法，对广西玉林市所辖6个区 通状况、区位因素、经济因素确定指标，并进行节 县的11个公路客运站建设项目进行的排序；贾俊 点重要度计算，最后得到每条轨道线路建设的重 红[2]等将重要度法应运于区域公路网络优化布局 要程度，根据聚类分析，确定建设时序方案。其中 中，实质是进行重要度的排序，以上2文献中节点 节点重要度、交通区位、节点重要度法联合交通区 指标的选择没有考虑本文所使用的区位因素；梁 位和聚类分析为关键模型。下面分别对这几个模 颖口]等的基‘于单元重要度分析的公路网规划项目 型进行介绍。 建设序列论证，较多的考虑了现有路网的畅通可 选 靠度，在指标选择方面可以借鉴；王元庆[4]、蒋永 兴[5]等的研究是重要度联合交通区位理论在路网 规划布局中的应用，定性与定量的结合只表现在 一一一一一一一一 应用节点重要度计算的基础上进行交通区位理论 旦互鎏星达坌堑鎏一一一一～一一一一一一 分析，较为适于农村公路布局的应用。 暂标权重确 磊函石曩霹丽 也有学者应用层次分析法、模糊综合评判法 二[ 点蕞要度if 以及动态理论等理论与方法研究建设项目排序问 二[ 路重要度计 题。但是节点重要度法和交通区位理论与之相比， 二[ 聚类分析 atlab得到重要度聚类结 更适合于城市轨道交通由点及线、由线及面的布 二工二 仞步疗案 局规划思路。本论文在提出1种将节点重要度法 否 和交通区位理论联合深入微观的研究城市交通基 ±星 础设施建设时序问题的方法，为相关部门提供决