火车快跑 迈入高铁时代【荐】.pdfVIP

特写 FEATURE 火车快跑 迈入高铁时代 文／陈出云 62 没有寻常的“咣当”声，没有明显的风噪和路噪，列车正以 世界最快的运营速度贴地“飞行”，车厢里却平稳得可以倒放一 瓶矿泉水。窗外灰褐的冬日景色，没过多久就变为满眼的南国之 绿。从中部的中心城市武汉出发，到达南部最大的城市广州，仅 仅用时 3 个小时。一位乘客难抑兴奋，高声吟出：“朝辞武汉彩 云间，千里广州一日还”！ 这就是 2009 年 12 月 26 日通车运营的武广高速铁路：1 秒 钟能跑出 97 米，比 12 级飓风还快两倍；持续运营时速可达 350 公里，超过了波音飞机的离地时速。武广高铁将武汉和广州之间 的列车行程由过去的 10 小时左右缩短至 3 小时，一日之内往返 于穗汉之间已然成为现实。 350 公里的时速，是目前全世界铁路投入实际运营的最高速 度，不断刷新的“中国速度”宣告着中国的铁路已经昂首迈入高 速时代。到 2012 年，将有 1.2 万公里以上的高速铁路投入运营， 而整体的高速铁路网也将在 2020 年形成。中国铁路突飞猛进的 发展令全世界为之瞩目，就连美国的《新闻周刊》也撰文惊叹：“铁 路革命”正在让多年来以幅员辽阔为特色的中国“大大缩小”。 飞驰在高速铁路上的“和谐号”动车组 图／全景 63 特写 FEATURE 高速铁路 ：30 年梦圆 速160公里的广深铁路。25年后，中国有了第一 条完全按高速铁路标准建造、运营时速达到200 1978年的秋天，邓小平在日本考察新干线时 公里的高速客运专线——秦沈客运专线。但此时， 曾感慨地说：“像风一样快，我们现在很需要跑！” 国际上铁路最高运营时速已经达到300公里。 当时的日本新干线，实际运营时速已超过200公 30年后，也就是 2008年的8月1 日注定是 里，而我国铁路旅客列车的平均运营时速只有43 一个具有历史意义的时刻。这一天，是京津城际 公里。巨大的差距激发了一代伟人对速度的期盼。 铁路通车的日子，是中国第一条真正意义上的高 16年后，中国有了第一条准高速铁路——运营时 速铁路正式运营的日子，也是中国铁路刷新世界 北北京南站是中国首座高标准现代化的客运专线大型客站，京南站是 中国首座高标准现代化 的客运专线大型客站 ， 有有“亚洲第一站”之称，它是京津城际铁路和京沪高铁的“亚洲第一站”之称 ，它是京津城际铁路和京沪高铁的 起起点站 图／全景点站 图 ／全景 64 铁路最高实际运营速度的日子。京津城际铁路从 天两个往返，单程 120 分钟。2000 年 10 月，红 一问世就站在了世界前沿，它不仅运营速度世界 白相间的流线型动车组“神州号”开行，运行时 第一，而且高速动车组载客量也是世界最大。 速 140 公里，单程 74 分钟；2007 年 4 月，全国 京津铁路的发展，是中国铁路发展的一个缩 铁路第六次大提速，“神州号”光荣退隐，京津 影。20世纪50年代，从天津乘火车到北京需要 间开行12对“和谐号”动车组，时速可达200公里， 3个半小时，慢车的技术速度是50公里，如果算 全程69分钟；2008年8月，京津城际铁路实现 上到站停车、徐行的时间，旅客速度是35公里。 了运行时速 350 公里，30 分钟走完全程，比 50 1994年时，北京到天津只有一列绿皮直达车，一 年前正好快了10倍。