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2013 铁路电气化技术装备交流展示会 关于提高牵引变电所馈线电流增量保护动作可靠性的探讨 丰战凯 王 军 摘要：电气化铁路牵引变电所馈线设立电流增量保护，可以有效切除高阻故障，保护牵引供电设 备。但是投运后由于不能有效躲过机车负荷而引起保护频繁误动，致使运行现场不采用增大保护 动作电流定值和时间的方法，就要将该项保护撤出运行，因此起不到增设电流增量保护的作用。 经过对电流增量保护动作后的波形进行比对，参考有关资料和保护说明书，综合分析后认为：造 成电流增量保护误动的原因是保护设计存在缺陷。因此，本文针对牵引变电所电流增量保护误动 作的现象，深入分析误动作原因，提出解决方案，从而有效地保护牵引供电设备，减少保护误动 对铁路运输造成的的影响。 1 宝鸡供电段电流增量保护运行的状况 1.1 宝鸡供电段电流增量保护运行状况 宝成线牵引变电所在保护改造后增加了电流增量保护，整定值按照电力机车启动电流 250A 的 1.2 倍整定即 300A，2009 年以前没有误动作发生，因此没有引起注意。自 2009 年阳南开通重载列车，采 用和谐号电力机车牵引后，该保护动作频繁，影响了正常的运输生产，在加大整定值不起作用的情况 下，将该项保护全部撤出运行，而宝天线在 2012 年 10 月份综自改造以前，该项保护一直未动作。 1.2 宝成线电流增量保护的运行情况 2012 年 9 月，在对宝成线部分牵引变电所电流增量保护定值进行调整后，将该项保护投入运 行，其中：9 月 2 日宝鸡南变电所3 号馈线，整定值从 300A 调整为 500A，9 月 4 日朝天、燕子砭 变电所，整定值从 475A 调整为 480A ，9 月 7 日阳平关变电所，整定值从380A 调整为 480A 。投 入运行后四个所该项保护共动作 7 次，10 月底又将项保护该定值调整为 600A，后又动作了 13 次。 2013 年 3 月 17 日，将朝天、阳平关、燕子砭变电所电流增量定值从 600A、0.7S 调整为 600A、 1.5S，截至 6 月底，仅朝天变电所就动作了 4 次。 1.3 宝天线电流增量保护的运行情况 宝天线福临堡、坪头、拓石、元龙变电所电流增量保护原定值为 300A，在综自保护未更改前 一直未动作，综自改造后动作 2 次，其中元龙变电所 2012 年 11 月 12 日 14 点 53 分 1#馈线电流 增量保护动作，重合闸未动，影响供电 10 分钟，局定 G9 故障一件，因此宝天各所将该保护定值 统一调整为 600A、0.7S，2013 年 2 月 26 日坪头变电所3#馈线动作 1 次，动作电流 1333.56A，短 路电压 26.07KV，动作阻抗 19.55∠7.86 °Ω。 119 2013 第五届 中国铁路电气化技术装备交流大会 1.4 电流增量保护动作的统计分析 从电流增量保护动作报告可以看出，当变电所馈线过电流保护定值较小时，电流增量保护动 作频繁，增大电流增量保护定值时，过电流保护动作频繁，再增大电流增量保护的定值，则过电 流保护误动频繁，因此与负荷相关；另一点，短路电压较高，一般在 22.4~27.7KV，阻抗角较小， 宝成线阻抗角在 14.2°~26.4 °之间，元龙变电所动作阻抗角为负值，坪头变电所动作阻抗角为7.86°； 阻抗值较大，符合高阻故障的特性。 经接触网工区多次巡视没有发现故障点，朝天变电所值班人员在负荷录波时发现，当馈线负荷一 次变大时易发生电流增量保护动作，而分二次或三次变大时电流增量保护不会动作；结合兄弟站段及 保护厂家反映的情况，认为是机车负荷原因引起，因此才决定采用加大整定值的方法以减少误动频次。 2 原因分析 2012 年 11 月 12 日14 点 53 分，元龙变电所 1#馈线电流增量保护动作时，作者正在现场，因 此有机会利用厂家提供的试验软件对综自电流增量保护动作的录波进行深入研究，结合厂家说明 书进行综合分析，经研究得出结论是保护设计缺陷造成了该电流增量保护的误动，原因分析如下。 2.1 元龙变电所电流增量保护误动分析 现场记录元龙变电所 1#馈线电流增