环巢湖水上交通安全形势分析及支持保障系统布设与探讨.pdfVIP

B通航管理， 环巢湖水上交通安全形势分析及 支持保障系统布设探讨 安徽省合肥市地方海事局路凌云 [内容摘要]分析环巢湖流水上交通事故种类及成因，针对影响的关键要 素，提出加强支持保障系统的设想建议。 [关键词]巢湖水运安全支持保障布设 巢湖是我国五大淡水湖之一，是我省的最大内陆湖，也是合肥市_市范围内的“母 亲”河。千百年来，巢湖一直发挥着灌溉、渔业、用水、航运、旅游等多种功能。除去769． 5平方千米的湖面，环湖还有南淝河、裕溪河、派河、丰乐河、杭埠河、白石天河、塘串兆 ’河、高林河、柘皋河等9条常年通航的航道，沿湖有散兵、高林、齐嘴、中庙、滨湖等港口作 业区。巢湖湖面及其支流常年有大量货运船舶、客运船舶和渔船航行，水上交通安全形 势复杂。分析环巢湖水上交通安全形势，提出管理部门相应对策，保障人民生命财产安 全，是涉水管理部门需要深入研究的问题。 1水上交通安全事故种类及原因分析 近年来环巢湖流域的水上交通安全事故，无外乎船舶(含渔货船)碰撞事故、客(货) 船遇险事故、船舶超载沉没事故、港口安全生产事故、船舶污染事故等。这些事故分别在 号航标和15号航标附近分别发生一起一艘钢质货船与一艘渔船碰撞事故；2009年6月 日，一艘重载货船航行到巢湖11号航标附近突遇大风沉没；2008年10月2日，散兵渔塘 港口作业区发生一起汽车装卸时翻至货船上至人死亡的事故。 造成这些事故的原因主要有：恶劣天气、冒险航行、违反安全操作规程、渔船捕捞区 与航道界限不清晰等。 ‘ 2影响环巢湖水上交通安全的要素 “水能载舟，亦能覆舟”。根据各类水上交通安全事故原因分析，影响巢湖水上交通 安全的要素有：自然条件、船员安全意识、船舶条件、管理因素。 2．1自然条件 ． 巢湖是由于地层局部陷落潴水而形成的，地质构造复杂。巢湖流域地势呈西高东 ·41· 匡i弹环巢湖7K上交通安全形势分析及支持保障系统布设探讨 低、中部低洼平坦之势，沿湖共有33条入湖河流呈放射状流入。巢湖水位受巢湖闸调 控．，对巢湖流域航运特别是水上交通安全影响更主要的是气象因素。 巢湖流域属北亚热带湿润季风气候区，季风明显、四季分明、雨量充沛。巢湖湖面宽 广，船舶进入湖区航行，浩瀚无际，遇恶劣气氛时风大浪高、水天一色，风向变化多端：二、 三月间，一般以东风、东南风为主；四月到六月问，以南风为主；七月以后，从秋季到初冬 多为西风、西北风为主；十一月至元月的冬季中多为东北风。流域内气象灾害多发区，常 有连阴雨、暴雨(雪)、霜冻、高温、大风、冰雹等灾害出现，给水运生产带来诸多不利影响， 更是许多水上交通安全事故的重要成因之一。 2．2船员安全意识 不可否认，受历史成因和船员基本素质影响，巢湖流域从事水上运输的船舶多为夫 妻船，船员安全意识不强，运营时经营利益至上。除突发气象因素外，大多数水上安全事 故为人为因素，主要表现为船员责任心不强、警戒性不高，存在麻痹大意思想和侥幸心 理，常因疏忽或过失发生碰撞、搁浅和触碰事故，甚至存在对自己所在船舶的性能、结构 和设备都不了解，安全意识薄弱，守法守规意识差，不服从管理，冒险航行、超载现象。 2．3船舶条件 巢湖及其支流航行的主要船舶有货船、客(渡)船、渔船、农用自备船。从船舶材质上 分析，货船已按照国家要求实现了钢质化，多为500至1000吨级，客船有钢质游船、玻璃 钢质快艇、钢质小客班，渡船多为10至30人的小型钢质船，渔船和农用自备船条件较 差，甚至有1／3为水泥质船舶。从船舶大小和碰撞时易损程度分析，一量发生事故，碰撞 时较小的渔船、渡船、农用自备船易受损，且其救生设施和设备跟不上，船员安全意识不 强，出现安全事故频率更高。从标志、标识和灯光上分析，正常营运货船基本能满足规范 要求，客船、渡船夜间一般不航行，渔船灯光与湖区航标容易混淆。经分析，巢湖流域中 海事机构管理船舶中占绝大数货船发生的安全事故多为冒险航行、不服从管理或不遵守 安全规程所至。 2．4管理因素 巢湖湖区航道除合裕线有明显的助航标志外，大多航线与湖区