车站值班员技术业务复习题.docVIP

2009年车站值班员技术业务复习题 1．如何办理停止或恢复基本闭塞法？ 由基本闭塞法改为代用闭塞法或恢复基本闭塞法时，均按列车调度员的命令办理。 遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。 2．半自动闭塞机发生哪些情况时,应停止使用基本闭塞法，改为电话闭塞法？ 半自动闭塞机有下列情况之一时，应停止使用基本闭塞法，改为电话闭塞法： 未经办理，闭塞机表示灯出现错误显示： 办理闭塞时，双方表示灯显示不一致： 列车出发占用区间后，表示灯没有闭塞表示； 列车到达后表示灯没有到达表示； 事故按钮不加封，或用事故按钮也不能使用闭塞机复原。 3．半自动闭塞设备发生故障时，车站值班员应如何处理？ 当半自动闭塞设备发生故障，不能开放出站信号时，车站值班员除应报告列车调度员停止使用半自动闭塞法，改用电话闭塞法办理行车外，无论发生何种故障，应及时通知信号工区检查处理，并将故障情况登记在《行车设备检查登记簿》内。 4．当进站信号机不能使用时，使用什么办法接车？ 应使用引导信号或派引导员接车。 5．使用引导接车的办法是如何规定的？ 引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导员接车时，应在引导员接车地点标（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方）处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。 6．引导接车时，车站值班员在开放引导信号或指派引导人员前应注意哪些事项？ 引导接车时，车站值班员在亲自或派胜任人员检查接车线路空闲，接车进路准备妥当，道岔已按规定加锁，听取有关人员报告后，方可开放引导信号或指派引导人员前往引导地点接车。 7．车站值班员已派出引导人员接车后，能否变更接车顺序？ 车站值班员如已派出引导人员接车后，就不准变更接车顺序。 8．电动道岔发生故障时应怎样处理？ 道岔发生故障不能扳动时，应及时通知信号工区处理。如急需使用道岔时，经车站值班员同意后，可取出手摇把或电锁器备用钥匙，以人工解锁转换道岔。在故障修复前，除引导信号外禁止开放有关信号机接发列车。 9．出站信号机故障时，如何办理列车通过？ 出站信号机发生故障时，对通过列车除按规定交递行车凭证外，应提前预告司机（用列车无线调度通信设备通知司机，并得到司机复诵）并显示通过手信号，列车可不停车通过车站。 10．在无连锁或连锁失效的线路上如何办理接发列车？ 在无连锁或连锁失效的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁，以防止意外扳动，造成列车进入异线。 11．使用电话闭塞法行车时，占用区间的行车凭证是什么？ 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证，无论单线或双线均为路票。一般情况下一试两份，一份发给司机，一份留做存根。当发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，应复写三份，除一份发给本务机车司机，一份留做存根外，另一份加盖“副”字戳记作为路票副页，发给后部补机司机。当补机返回发车站后，应将路票副页交回车站。 12．办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码？ 办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》内： 承认闭塞： 列车到达，补机返回： 取消闭塞： 单线或双线反方向越出站界调车。 13．路票中日期的填写方法是如何规定的？ 电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。 铁路局补充规定：电话记录号码上行方向为“双号”、下行方向为“单号”，由车站自行编制，不得使用重号。 14．填写路票前需办妥哪些手续？ 为避免相对方向的两端站同时发出迎面列车，规定单线或双线反方向发车时，除根据电话记录查明区间空闲外，还必须取得接车站的承认后，方可填发路票。双线反方向发车时还必须有调度命令才能办理。 在双线正方向发车时，不必取得接车站的承认，但应根据收到前次发出的列车已到达接车站的电话记录，确认区间空闲，与班计划核对车次后方可填发路票。 铁路局补充规定： （1）路票填写完了后，不准涂改； （2）对挂有途中返回的补机页还应在路票右上角加盖或填写“副”字。遇合并区间时由发车站更改路票到站。 15．路票交送司机前，应做好那些检查核对工作？ 对于填写完的路票，在交送司机前，车站值班员应做好以下几项工作： 根据电话记录，逐字逐项进行检查核对； 与办理值班员（站务员、扳道员）逐项进行核对； 与列车调度员、邻站核对车次，设有列车无线