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油轮静电危害和安全防护探讨 唐雷朱孝强刘超李伯群 (中石化胜利油田分公司海洋采油厂海三生产管理区) 摘要：据海事部门统计，油轮因静电而引起的事故占整个油轮火灾事故的1／3。为了保证海上油轮运输安全，本文首先简述、 分析了油轮静电产生的原因和危害，其次对油轮静电安全技术状况进行了分析，最后提出了在实际生产中如何预防和消除静电 的建议措施。 ’ 关键词：油轮静电 防范管理 油轮是专门用于装运散装石油以及其他易燃液体的船舶，结构较为复杂。油轮在操纵、管理方面有其独特性，尤其在防火 防爆防静电方面，必须采取积极有效的防护措施。通常引起油轮火灾爆炸事故的原因有明火、电器火花、撞击火花和静电火花。 明火、电器火花、撞击火花是容易觉察的，而静电放电引起的火灾爆炸则常常不易觉察，具有更大的危险性。根据海事资料分析 在油轮火灾事故中，33％的事故是由静电放电引发的。油轮静电问题直接关系到人员、油轮以及平台、码头的安全，因此在油 轮运输装卸过程中，绝不可掉以轻心。下面就这一问题来谈些看法，以便共同商榷。 1油轮静电的产生、积聚和放电 1．1油轮静电的产生 油轮引起静电的因素较多，原油在管道内流动、油品通过过滤器、油从管口喷出、洗舱水和蒸汽的高速喷射、用水对管路“扫 线”、用化纤碎布或丝绸擦舱壁、用尼龙缆绳系船等都能够产生静电。下面就油轮在生产中极易产生静电的几种情形进行简单 的论述： 1-1．1原油装卸过程中流速过快。由于大部分原油属于静电储集性油类，油轮装载时，原油人舱过程中带电的液体分裂成细 微的液珠，从而形成带电的油雾。在初始阶段，油液被强烈的搅动或喷溅，从而使货油和舱壁摩擦而产生大量静电。 1．1．2用海水或蒸汽气体扫线产生静电。油轮在装卸完原油后，一般都使用海水或蒸汽对管路进行扫线，由于喷射作用，在 管道和舱内就会形成强烈的静电场，特别是货油中水分和杂质较多或使用海水扫线时舱内的静电场强度更大。 1．1．3油舱量油探测作业产生静电。在对油舱进行量油操作时，油舱中的油液和水雾、空挡之间的颗粒含有静电荷，一旦量 油尺发生坠落就可能发生放电。 1．1．4人体带电。工作人员登油轮甲板时，由于运动与衣物之间发生摩擦，衣物与衣物摩擦而产生静电荷，当接触被绝缘的 金属物时就会发生放电。 1．1．5拨打手机。手机作为一种无线电通讯工具，无线电发射机发射出的无线电波(射频电磁辐射)，能使接受无线电的天 线感生射频电流。当射频电流在金属导体间环流时，遇有锈蚀或接触不良，就会产生射频火花。另外，因为手机本身并不具备 防爆功能，如果使用时间较长或者手机本身质量较差的话，手机内部芯片电路很容易产生短路现象，手机在接听瞬间就会产生 少量的火花。 1．2油轮静电的积聚和放电 油轮静电产生有一个积聚和放电的过程。这是引起着火的关键性环节，所以特别需要引起重视。油轮静电通常会在下列情 况下积聚和放电： I．21绝缘导体接触带电物质。连接在绝缘软管(包括未进行法兰跨接的金属软管)上的喷嘴、绝缘绳系着的采样筒、非防 爆器具观测油舱、穿着绝缘鞋的人体都是被绝缘的导体。当这些绝缘导体接触带电的油、雾滴以及飞沫都会积聚电荷，变成高 电位带电体。另外，在空间电场中也会产生感应电荷。 1．2．2泵送发油。油品经管道注人油舱，同时也注人_r电荷。如水珠悬浮在油中，就会促使该油品产生更多的电荷。 1．2．3洗舱过程。在洗舱过程中可长时间存在空间电荷，当油气混和浓度达到爆炸范围之内是极其危险的。带电云雾有可能 向船体构件直接放电，这种放电虽然多半是电晕放电，一般不具有着火的足够能量，但在某些不均匀部位有可能引起放电引爆。 1．2．4油轮绝缘管放电。油品与管壁摩擦而使绝缘管带电。曾有一艘油轮在快速装柴油时发现软管表面电晕放电。另有一艘 油轮用100mm的尼龙管装甲苯，装完后卸下尼龙管放在甲板上，当用水冲洗甲板时，尼龙管放电起火。另外，尼龙缆绳与甲板 摩擦也会产生静电，尼龙缆绳 表面对船体结构物、绞车等也会发生静电放电。 2油轮静电安全技术状况分析 2．1油轮建造时存在安全技术上的隐患 由于油运市场竞争激烈，船东为了获取利润最大化，想尽一切办法降低油轮造价或追求同等造价下油轮载货量的最大。经 济能力弱的船东建造时往往选择造价低、技术条件差的船厂，甚至在滩涂船厂建造。这些船厂工人素质差、建造规范不熟悉、 随意改