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探讨成品油管道对城市影响及对策 ——以深圳市为例 徐 虹 【摘要】成品油一直作为深圳市乃至全国重要的能源之一，其需求量随着GDP 的增长而稳步增加。根据 深圳市有关能源规划预测，石油在一次能源供应总量中占有39%的比重，位于所有能源供应之首。可见，成品油 对社会、经济发展等方面有无可替代的作用。为适应深圳市经济高速增长、满足深圳市成品油市场消费能力的 增长等需求，同时配合深圳市油品仓储区规划建设和搬迁整治工作，本文通过规划指导，在确保城市安全的前 提下，合理布局管线，以保障深圳市成品油的稳定供应和行业的健康发展。 【关键词】成品油；城市安全；控制线 1.引言 深圳市是我国城市高度发展的经济特区，人口密度高、社会经济高度集中、城市资产密 度大，特别是关内外一体化的发展，将使城市发展更加均衡，但也同时增加了城市安全的脆 弱性，使高人口密度与高财产密度的地区易受攻击和破坏。随着深圳市社会经济的快速稳步 发展，机动车保有量的不断增长，成品油的需求量也随之增加，因此对成品油运输能力的提 高、运输的安全和时间的保证提出了新的要求。 如何在有限的城市空间对成品油管道进行合理布局、减少对城市及公众的影响是现今城 市急需解决的问题。本文“以深圳为例”对成品油管道可能造成的城市安全、环境影响进行 分析，并提出相应对策和措施；协调深圳市成品油管道规划实施过程中经济增长、社会进步 与环境保护的关系，促进经济、社会和环境的全面协调可持续发展。 2．成品油供应系统现状及规划分析 2.1 珠三角成品油供应系统现状情况 珠三角成品油管道于2006 年11 月全线建成投产，是一条长距离、多集输点、多分输点、 单管密闭顺序输送多品种成品油的管道，是迄今国内输送工况最复杂的成品油输送管道。全 线可以作为一条管道进行顺序输送，也可以分成几条管道同时进行不同油品和不同输送方向 的顺序输送。珠三角成品油管道西起湛江东兴炼油厂，向东经阳江、茂名、江门、佛山、广 州、东莞、惠州到达深圳，并设有佛山支线、中山珠海支线和深圳泽华支线，管道直径 DN400~DN200，管道全长约1130 千米，设计最大输油能力为1700 万吨/年，可以输送0 号 柴油、90 号汽油、93 号汽油和97 号汽油，是国内已建成长距离成品油管道中输送工艺技术 最复杂的管道。 该管道沿线共有四个油源供应点，依次将湛江东兴炼厂、茂名石化炼厂、广州石化炼厂 及海南炼化炼厂油源连在一起，并利用小虎岛、泽华、大鹏湾、黄埔四座沿海油库的上岸油 品作为补充，形成了一个庞大的产、供、销、储一体化网络。 图1 珠三角成品油管道干线及炼厂示意图 2.2 深圳市成品油供应系统现状情况 深圳现状主要油源为珠三角成品油管道深圳专线和港口码头。珠三角成品油管道深圳段 设计供油能力为300 万吨/年。深圳港口主要包括东西两个港口群，东部以盐田、下洞、沙 鱼涌港区为主；西部以蛇口、赤湾、妈湾、东角头港区为主。共有油气泊位23 个，总吞吐 能力720 万吨，万吨级以上泊位4 个，其中成品油泊位20 个，综合通过能力557 万吨，万 吨以上泊位3 个，最大靠泊能力5 万吨。 现状成品油油库 13 座，大多依托港口布局，规模较大的油气库为下洞、妈湾、赤湾、 东角头等四大油品仓储区。除此之外全市还有多处相对分散的油气库，如结合机场、电厂等 设施布局的机场油库等。 珠三角成品油管道深圳段全长112.5 公里，由南北向和东西向两根管道组成，分输站设 于坪山。南北向管道：北接珠三角主干线，南至下洞油库，沿深圳东部贯穿南北，管径为 DN350 。该管道主要功能是由省网向深圳市供油，同时承担由下洞码头向省网输油；东西向 管道：东接惠州管线，西至南山妈湾油库，沿深圳中部贯穿东西，管径为DN300 。该管道 主要功能是由省网分别向惠州油库和深圳西部的妈湾油库输油。深圳成品油管道可顺序输送 敬 I 97#、93#汽油及0#柴油，设计年输量为300 万吨，目前实际年输量约为120～150 万吨，约