2014客车检车员比武题.doc

客车检车员试题 1、车辆制动装置的要求是什么？ 答：车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。 2、客车轴温和制动装置的要求是什么？ 答：客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离；最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。 3、客车紧急制动阀的要求是什么？ 答：客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。 4、车辆轮对在装配前、检修时的要求？ 答：车辆轮对在装配前应对车轴各部位进行探伤检查。检修时，按规定对轴颈、防尘板座、轮座、制动盘座及轴身进行探伤检查。最高运行速度超过120km／h客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。 5、车辆轮对的内侧距离是多少？ 答：车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为±3mm；轮辋宽度小于135mm的，按铁道部车辆检修规程执行。 6、列车中的机车和车辆的自动制动机如何规定？ 答：列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。 7、旅客列车编挂关门车如何规定？ 答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 8、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是多少？ 答：不得超过75mm。 9、列车中车辆的连挂，软管连结如何规定？ 答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。 10、列车机车与第一辆车的连挂如何规定？ 答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。 11、列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结如何规定？ 答：列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。 12、列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解如何规定？ 答：列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。 13、旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结如何规定？ 答：旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。 14、车辆编入列车须达到运用状态。主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，对转向架规定如何？ 答：（1）轮对、轴承、摇枕、侧架（构架）、弹簧、吊轴、制动盘；（2）同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），客车为2mm～6mm，货车为2mm～20mm；常接触式旁承上下无间隙；（3）车辆轮对的允许限度应符合第24表的要求。 15、车辆编入列车须达到运用状态。主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，对制动装置规定如何？ 答：自动制动机、人力制动机和货车的自动制动机空重车调整装置状态良好、位置正确，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损。 16、车辆编入列车须达到运用状态。主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，对车钩缓冲装置规定如何？ 答：车钩、尾框、从板座、缓冲器无裂损。 17、在有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因条件限制不能修理时如何规定？ 答：在有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因条件限制不能修理时，应由列车中摘下修理。在其他车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经车辆调度员同意，可回送到指定地点进行处理。 18、旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，如何规定？ 答：旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km／h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过140km／h。 19．什么是温度控制器? 答：温度控制器简称温控器，是对空调房间幅差(即温度波动范围)进行控制的电开关装置。 20．温度控制器什么功用? 答：(1)通过调节温度控制器的旋钮，可以改变所需的控制温度；(2)使空调房间在选定的温度范围内自动控制空调器的正常工作。 21．列车电气监控系统由哪几部分组成? 答：主要由WG型网关、DL-II代理节点、PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关、WX-II型车载数据无线传送装置、监视触摸屏、GPRS、GP