高附加值船国际产业转移的实证和机制探讨.pdfVIP

50卷第4期(总第188期) 中 国 造 船 V01．50 No．1 No．4(Serial88) 2009年12月 SHIPBUILDINGOFCHINA Dec．2009 文章编号：1000．4882(2009)04·0193-10 高附加值船国际产业转移的实证与机制探讨 卢 建1，林滨2 (1．江苏科技大学经济管理学院，江苏212003；2．中国船舶工业综合技术经济研究院北京100081) 摘 要 对国际产业转移理论进行梳理，构筑了产业转移形成机制的框架模型。在提出衡量指标后，对高附加 值船舶的国际产业转移进行实证度量，认为除客船和豪华游船外，高附加值船舶市场存在普遍的产业转移 现象，并运用框架模型分析了其国际产业转移的形成机制。 关 键 词：船舶工业；高附加值船舶；国际产业转移；形成机制；框架模型 中图分类号：U600．00文献标识码：A 0引言 世界造船业产业转移现象明显，我国有望成为世界船舶制造业的中心。当前，国内学者对此问题 进行了广泛研究。学者季建伟认为：世界造船业呈现梯度转移的特点，其驱动力量是要素和资源的比 较优判u；学者陶永宏【2J等则分析了世界造船业向中国转移的特点，并提出我国造船业对产业转移应 采取的对策；也有学者从资源禀赋角度进行了研究。然而，这些文献多针对常规船舶进行论述，高附 加值船舶领域的研究较少，事实上，并非所有船舶都存在国际产业转移现象。另外，现有研究尚未深 入阐述相应的理论基础，缺乏实证度量以及产业转移形成机制的分析。2006年，中国政府在颁布的《船 舶工业中长期发展规划》中强调，要及时承接国外产业转移，力争到2015年，形成开发、建造高技术 高附加值船舶的能力，使我国成为世界造船强国。高附加值船舶市场将成为造船强国竞争的焦点：因 此，对高附加值船舶国际产业转移及其形成机制进行研究，具有重要意义。 1 国际产业转移的概念及衡量指标探讨 国外学者口’4】最早对国际产业转移进行研究，但还只是对现象进行描述和分析，并没有进行概念的 界定。在国内，学者胡俊文【5J指出：国际产业转移，主要指发达国家或地区将产业(主要是制造业或劳 动密集型产业)转移到次发达国家或地区以及发展中国家或地区。学者汪斌、赵张耀【6l等认为：国际产 业转移是一种产业在空间上移动的现象。学者吕政【7】则主张：国际产业转移，既包括某些产业由某些 国家或地区转移到另一些国家或地区的现象，也包括由于全球竞争，国际产业在某些新兴国家成长的 同时，而在老产业基地关闭或消失的情况。 收稿日期：2008-09．16；修改稿收稿日期：2009．11．13 基金项目：国防科．[委基础科技项目“船舶工业决策支持研究”．课题编号 中 国 造 船 学术论文 文献表明，国内外学者对产业转移概念的界定不尽相同。本文借鉴学界的研究成果，采纳学者陈 勇的观点‘引，认为产业转移是指：某些产业的全部或部分产出的市场供应，从由某个或某些地域供应 而转由其他地域的厂商供应的过程。国际产业转移，表现为：特定产业成规模地从一个国家(或独立 关税区)向其他国家(或独立关税区)转移的现象。该观点明确指出产业转移是产出的供给能力的转 移，“产出”将产业概念细化，也为产业转移的定量化找到了指标，那就是产量、产值市场或者份额等。 2文献研究及国际产业转移形成机制的框架模型 2．1 国外学者的研究成果 (1)劳动密集型产业转移论。学者阿瑟·刘易斯指出：在20世纪60年代，某些劳动密集型产业的产 品生产，移到发展中国家进行，而发达围家所需要的劳动密集型产品，则从发展中国家进口【31。由于 当时产业转移主要发生在劳动密集型产业方面，因而刘易斯的观点类似赫克歇尔一俄林理论，强调要 素禀赋的重要性。虽然未能建立关于国际产业转移的完整理论，但他的研究为经济学家分析国际产业 转移问题提供了思路。 (2)雁行形态理论。学者赤松教授在对日本棉纺工业产品从进口发展到国