电源系统组成.docVIP

1. 电源系统组成 1号线25座正线车站，2个车辆段（古城车辆段和四惠车辆段），1处指挥控制中心。正线车站中地下车站23座，分别为53号站、52号站、苹果园站、古城路站、八角游乐园站、八宝山站、玉泉路站、五棵松站、万寿路站、公主坟站、军事博物馆站、木樨地站、南礼士路站、复兴门站（下层）、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站（下层）、永安里站、国贸站和大望路站；地面车站2座，分别为四惠站和四惠东站。 2号线18座正线车站，1个车辆段（太平湖车辆段），1处指挥控制中心。车站均为地下，分别为西直门站、车公庄站、阜成门站、复兴门站（上层）、长椿街站、宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站、北京站、建国门站（上层）、朝阳门站、东四十条站、东直门站、雍和宫站、安定门站、鼓楼大街站和积水潭站。 1号线、2号线之间在复兴门站、建国门站换乘。 通信电源系统主要由交流电源引入开关箱、两路交流电源切换屏、-48V直流高频开关电源、交流不间断电源（UPS）、2V蓄电池组（直流高频开关电源用）、12V蓄电池组（UPS用）、直流输出配电单元、交流输出配电单元、电源集中监控网管设备等组成。 北京地铁1、2号线各车站、车辆段、指挥中心通信电源均采用-48V直流高频开关电源与交流不间断电源（UPS）相结合的供电方式。 对要求交流不间断供电的通信设备，采用交流不间断电源（UPS）以集中供电方式供电。要求交流不间断电源（UPS）供电的通信设备主要有：广播设备、闭路电视设备、无线设备、网管设备、时钟设备等。 对要求直流不间断供电的通信设备，采用-48V直流高频开关电源以集中供电方式供电。直流电源系统采用在线充电方式以全浮充制运行，直流电源基础电压为-48V。要求直流供电的通信设备主要有：传输设备、公务电话设备、专用电话设备、无线设备等。 交流电源主要由交流电源引入开关箱、两路交流电源切换屏、交流不间断电源（UPS）、12V蓄电池组（UPS用）、交流输出配电单元等构成。各车站、车辆段均设置1台UPS进行供电；控制中心设置2台UPS，采用双机并联冗余方式供电，两台UPS均分负载，当1台UPS故障时，另1台UPS承担全部负载。 直流电源由-48V直流高频开关电源、直流输出配电单元、2V蓄电池组（直流高频开关电源用）等构成。各车站、车辆段、控制中心均设置1套-48V直流高频开关电源。 2．招标范围 本工程拟在下列地点新设交流电源引入开关箱、两路交流电源切换屏、-48V直流高频开关电源、交流不间断电源（UPS）、2V蓄电池组（直流高频开关电源用）、12V蓄电池组（UPS用）等设备及相关配套设备。 设置地点为： 控制中心； 1号线正线25座车站； 1号线古城车辆段、四惠车辆段； 2号线正线18座车站； 2号线太平湖车辆段。 2.1 设备及服务需求清单 见附表1。本工程供货期为合同生效后3个月内，交货时间根据实际工程进度由买卖双方协商确定。 2.2 专用仪器仪表种类及数量 见附表2。施工及验收测试所需仪表均由卖方提供。 2.3 备品备件 招标方要求必备的备品备件为设备关键板件，其它备品备件具体配置和数量由卖方根据其技术方案自行确定。 全部备品备件总价不低于设备总价的3%，不计入投标总价，随设备赠送。 所有备品备件必须是全新的，并与所提供系统设备具有相同的技术规范和生产质量、工艺标准。 投标方应提供各种设备必需的日常维护备件和消耗备件，并列出各种备品备件的详细清单、配备方法及相应的单价。 投标方应提供备品备件的计算方法。招标方对备品备件的种类和数量可进行调整，备品备件的单价不变。 附表1 本工程主要设备及服务需求清单 项目 内 容 数量 单位 备 注 1 电源设备 1.1 -48V直流高频开关电源及配套直流输出配电单元（150A） 44 套 正线车站、太平湖车辆段 1.2 -48V直流高频开关电源及配套直流输出配电单元（250A） 2 套 古城车辆段、四惠车辆段 1.3 -48V直流高频开关电源（350A） 1 套 控制中心 1.4 直流输出配电单元（800A） 1 架 控制中心 1.5 2V蓄电池组（200Ah） 88 组 正线车站、太平湖车辆段 含安装架（柜） 1.6 2V蓄电池组（300Ah） 4 组 古城车辆段、四惠车辆段 含安装架（柜） 1.7 2V蓄电池组（500Ah） 2 组 控制中心 含安装架（柜） 1.8 交流电源引入开关箱（380V/200A） 46 个 正线车站、车辆段 1.9 交流电源引入开关箱（380V/400A） 1 个 控制中心 1.10 两路交流电源切换屏（380V/200A） 46 架 正线车站、车辆段 1.11 两路交流电源切换屏（380V/400A） 1 架 控制中心