大连快轨3号线延伸线一次性铺设无缝线路施工技术.pdfVIP

维普资讯 铁 道 建 筑 RailwayEngineering 文章编号：1003．1995(2007)06．0084．03 大连快轨3号线延伸线一次性铺设无缝线路施工技术 魏运生 ，马德胜 ，刘 杰 (1．中铁一局集 团新运工程公司，陕西 咸 阳 712000；2．石家庄铁道学院 土木工程分院，石家庄 050043) 摘要：介绍 了大连快轨3号线的延伸线一次性铺设无缝线路施工技术方案和施工过程 中的质量控制，阐 述 了施工过程 中影响施工质量的因素与解决方法。 关键词 ：无缝线路 应力放散与锁定 接 触焊 质量控制 中图分类号：U213．9 文献标识码 ：B 随着城市轨道交通 的发展 ，无缝线路以它的低 噪 3)线下单位施工进度不一致 ，共有 4处施工断点 ， 声、低维修率 、高平顺性成为城市轨道交通中轨道结构 致使轨道工程施工不能连续作业 ，只能利用工具轨法 的首选 。一次性铺设无缝线路的施工工艺在城市轨道 ． 分段施工，增加劳动强度。 施工中逐渐成熟 ，其 中应力放散与锁定则是整个施工 4)采用AMS60移动式接触焊轨车在线路上直接将25 中的关键工序 ，无缝线路应力放散与锁定的质量直接 m钢轨焊成单元轨节，焊轨设备用轨道车和平板车配合， 关系到无缝线路后期的稳定与使用效能。 车辆重、坡度大、曲线半径小，使焊轨操作难度增加。 5)全线在高架桥上 ，应力放散前需使道床 的密实 1 工程概况 度、道床的刚度 、道床横 向阻力 、纵向阻力达到设计要 大连市快速轨道交通 3号线延伸线 ，自香炉礁车 求 ，才能保证一次性铺设无缝线路 的质量。大型机械 站至火车站站 ，沿线跨疏港路 、大连北编组站 ，双线全 养护设备无法在桥上作业时，若 只采用多台小型液压 长为4．76km，线路均为高架线 ，其 中火车站站为整体 捣固机对线路进行重复捣固，就增大了施工难度 。 道床，其余 区间为碎石道床 ，其 中无缝线路长度为 3 施工技术方案 3．339km，普通线路长为 1．191km(含0．1818km整体 道床)，50kg／m钢轨5m线间距交叉渡线 1组 ，钢轨伸 为保证施工进度 ，线路采用多断面、多工点同时施 缩调节器4组及线路有关工程 。线路主要技术标准 ： 工 ，路基验交一段 ，施工一段 ，最后在断点处连通 。碎 正线数 目为双线 ；列车最高行车速度为100km／h；车辆 石道床进行道砟铺设 、轨枕布设、钢轨联接 、上砟整道 轴重 140kN，桥梁设计荷载 150kN；最小 曲线半径为 等工序时，采用平行交叉作业 ，分段分期完成；整体道 200m，曲线加宽5mm；竖曲线半径一般为5000m，少 床采用工具轨法施工 。道砟采用 自卸汽车运输到存料 数采用3000m；轨距采用 1435mm标准轨距 ，轨底坡 基地 ，通过20t吊车吊至桥面后倒运到铺设地段 ，人工 为 1／40；最小线间距为3．6m，最大坡度为 22．11‰。 配合小型机具进行铺砟 ；混凝土枕采用汽车 吊从基地 吊至桥面 ，汽车运输 ，人工按照轨枕 间距双线一次铺 2 工程特点及施工难点 设 ，钢轨用汽车 吊至桥面后用小平车、单轨车和滚筒共 2．1 工程特点 同运输铺设 ；采用小型液压起拨道机 、捣 固机进行线路 工艺要求高，轨道工程施工要求一次铺设无缝线 整道 ；采用移动式 AMS60焊轨车在桥上进行钢轨焊