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3、制约L-CNG加气站建设的因素 (1)、设计规范的限制 ? 目前L-CNG加气站的技术已经基本成熟，但目前国内没有针对L-CNG加气站的设计规范，这给L-CNG加气站的设计与建设带来很大的难度，尤其是在L-CNG加气站的规模、消防系统以及平面布置问题上。 由于无设计规范依据，在L-CNG加气站项目报建过程中各地都要召开L-CNG加气站项目专家论证会，由于部分设计依据参照现行其它规范，导致站区面积过大，增加的建站的成本，而且防火间距要求较大，不利于站区布置。 (2)、目前状况 目前国内LNG运输以公路运输为主，由于国内LNG气源地距离使用地较远，运输成本较高，从而导致LNG到站价格过高，影响LNG加气站和LNG车辆的经济效益。随着沿海LNG接收项目的建成投产，LNG运输成本将会降低。如果能够采用铁路运输将能进一步降低运输成本。 §7、加气站各 专业所设计的内容 1、工艺专业 ※ 工艺设备的布置：压缩机间的设备布置。 ※ 工艺设备的接管设计（平面、剖面）： 压缩机间的设备接管设计； 汽车加气岛的接管设计； 储气瓶（井）组的接管设计 2、土建专业 ※ 建筑的设计： 生产用房（压缩机房、循环水泵房、控制室）、加气站房设计（包括办公室、工具间、营业室、卫生间、仪表间等）、汽车加气岛、槽车加气岛及罩棚、储气瓶组罩棚、综合办公楼、消防水泵房。 3、电气专业 ※ 防雷防静电设计： 站区天然气压缩机房设备防静电接地设计； 所有设备、阀门法兰、胶管进行跨接； 站区防雷设计； ※ 照明设计： 站区生产用房、辅助用房的照明设计 ※ 设备供电设计： 站内工艺设备供电设计 站内设备及管道维修维护用电 消防水泵房备用电源设计 4、自控专业 ※ 报警设计： 泄漏报警（CH4浓度检测）、压力和温度过高过低报警。 ※ 连锁、远传：压力、温度的检测、远传 5、给排水专业 ※ 生活给排水： 加气站房和综合办公楼生活用水及排水设计、站区雨水排放设计。 ※ 设备用水：压缩机循环冷却水； ※ 消防用水 6、暖通专业 ※ 通风设计 压缩机间、控制室通风设计； ※ 采暖 生产用房和加气站房的采暖设计 §8、加气站小结 1、一般要求 (1)、CNG质量应符合《车用压缩天然气》的规定。天然气含硫总量不超过200mg/Nm3，含H2S不超过15mg/Nm3。如不符合上述要求时，应进行脱水脱硫至规定数值。 (2)、在城市建成区不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。 加油和压缩天然气加气合建站的等级划分 级别 一级 二级 油品储罐容积(m3) 总容积 单罐容积 61-100 ≤50 ≤60 ≤30 管道供气的加气站 储气设施的总容积(m3) ≤12 加气子站储气设施 的总容积(m3) ≤18 级别 油品储罐容积(m3) 总容积 级别 油品储罐容积(m3) 单罐容积 总容积 级别 油品储罐容积(m3) 管道供气的加气站 储气设施的总容积(m3) 单罐容积 总容积 级别 油品储罐容积(m3) 加气子站储气设施 的总容积(m3) ≤18 管道供气的加气站 储气设施的总容积(m3) 单罐容积 总容积 级别 油品储罐容积(m3) ≤50 ≤12 加气子站储气设施 的总容积(m3) ≤18 管道供气的加气站 储气设施的总容积(m3) 单罐容积 总容积 级别 油品储罐容积(m3) 61-100 ≤60 ≤30 ≤50 ≤12 加气子站储气设施 的总容积(m3) ≤18 管道供气的加气站 储气设施的总容积(m3) 单罐容积 总容积 级别 油品储罐容积(m3) 一级 二级 注：柴油罐容积可折半计入总容积 61-100 ≤60 ≤30 ≤50 ≤12 加气子站储气设施 的总容积(m3) ≤18 管道供气的加气站 储气设施的总容积(m3) 单罐容积 总容积 级别 油品储罐容积(m3) (3)、加油加气站不宜选在城市干道的交叉路口附近。 (4)、储气设施总容积规定： a、管道供气的加气站固定储气瓶（井）不应超过18m3 。 b、加气子站的站内固定储气瓶（井）不应超过8m3，车载储气瓶的总容积不应超过18m3 。 (5)、气瓶车（俗称CNG槽车）固定车位宽度不应小于4.5m，长度12.8m，带车头为15m。 (6)、气瓶车应停靠在固定车位处，并应采取固定措施，在充气作业中严禁移动。 (7)、气瓶车在固定车位最大储气总容积不应大于30000m3。 注：气瓶车最大储气总容积＝气瓶车几何容积×其最高储气压力（绝对压力102KPa）乘积之和，并除以压缩因子。 2、总图要求 ? (1)、通常情况下，加气站面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙， 或开敞，其它三面设置不低于2.2m高的非燃烧实体围墙。 ? (2)、车辆入口和出口应分开设置，并画出标识。 ?