浅议北京市轨道交通与常规公交的协调发展.pdfVIP

第 卷第 期 铁道运营技术 13 4 Vol.13No.4 年 月 RailwayOperationTechnology 2007 10 October.2007 浅议北京市轨道交通与常规公交的协调发展 1 2 3 轩宏伟,王花兰,颜月霞 (兰州交通大学交通运输学院, 硕士研究生, 副教授,甘肃 兰州 ; 1. 2. 730070 石家庄铁道学院交通分院讲师,河北 石家庄 ) 3. , 050043 摘 要:根据目前北京市交通的发展现状及存在的问题,提出轨道交通与常规公交共赢,促进城市发展的 观点,从基于轨道交通的常规公交线网调整、交通枢纽调整和起讫点的确定 个角度分析了实现共 3 赢的途径,并针对北京交通现状提出相应的调整建议。 关键词:北京市交通网络;轨道交通;常规公交;协整发展;公交线网;衔接枢纽;公交起讫点 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) U12 A 1006-8686 2007 04-0025-02 2010年之前,北京将基本建成以轨道交通为骨 局。卫星城与中心城市之间紧密的经济联系需要靠 架,地面公交为主体,快线、普线、支线相协调,覆盖 完善、快捷的交通运输系统来完成,卫星城市依赖于 城乡的公共交通网络。并将初步建成交通设施功能 这种交通的便利连接才能顺利承担中心城市的某些 结构较为完善,承载能力明显提高,运营管理水平先 功能。特大及大城市宜在发展长距离、大容量、快速 进,基本适应交通需求日益增长的 “新北京交通体 化的公共交通方面进行必要的建设。轨道交通有着 系”框架。但是,目前北京市的交通拥堵问题与轨道 其他方式不可比拟的优点,所以,轨道交通理所当然 〔〕 交通和常规公交没有合理的分工和有效的衔接体系 成为卫星城市和中心城市之间理想的联接方式2。 有关。各种交通方式的有效衔接是整个交通系统优 但是由于经济实力的差异,近期内,北京市的轨道交 化的关键,整体化是城市客运交通的发展趋势。轨 通发展还不可能达到国外发达城市的水平,而正处 道交通的衔接体系以大运量的轨道交通为主体,以 于起步阶段,线路还未形成网络,更没有实施网络化 地面公交、小汽车、自行车等其它各种交通方式为其 运营。地面公交的载客能力相对较小,人力成本高, 馈运客流。衔接换乘系统规划设计的优劣是轨道交 准点率不高,但与轨道交通相比,更改线路和站点比 〔〕 通能否发挥客运系统主体作用的关键因素1。因此, 较容易,是为轨道交通提供接运最适合的方式。 根据目前北京市交通的发展现状及存在的问题,提 只有地面常规公交的积极配合为轨道