焦柳线莲花隧道微爆破施工工艺.pdfVIP

广西铁 道 2012~8月第3期 焦柳线莲花隧道微爆破施工工艺 李传华，余修建 (中铁二十五局集 团柳州工程公司，广西 柳州 545007) 摘 要 ：在焦柳线莲花隧道进行技术改造 中，采取微爆破施工工艺 ，因减小爆炸产生 的地震波和冲击波对 隧道内运营设备及构筑物的损毁，有效地保护了隧道 内铁路运营设备及构筑物 的安全。 关键词 ：焦柳线 ；莲花隧道 ；微型控爆 ；隧道净空扩宽；钻孔 ；装药 ；爆破网路 莲花隧道位于焦柳线K1626+618～K1627+005 装 的 目的。 成 团站一柳江站区间 ，全隧长 387m，该隧道是在20 世纪60年代末 “三线”建设时期 ，靠人力爆破开挖凿 1．3 确保既有线行 车安全的难点 多 由于隧道 内 建而成 。隧道内结构简陋 ，无二次衬砌结构 ，围岩受 自内轨顶 以上 的净空高度在7．6m左右 ，而爆破开 建成时期年代爆破技术水平限制 ，爆破开挖出来 的 挖后 内 自内轨顶 以上 的净空高度须达到7．94m 以 隧道净空限界仅能满足80km／h普通货物列车通过 上 。在运营隧道 内这样的净空高度内进 行钻孔打 技术要求 。经近40年来的列车运行使用 ，隧道的病 眼、装填炸药 、堵塞炮孔 、清理爆破后岩壁上 尚存的 害 日趋显现 ，必须对该隧道病害进行整治 。为了满 松动危石 ，既不能在隧洞 内搭设满堂脚手架登高作 足施作二次衬砌的技术要求 ，施工单位对隧道内围 业 ，也不能采用多台人字梯拼装形成临时满堂脚手 岩净空限界不足采用控制微爆破技术进行爆破凿 架 ，况且每一循环天窗点 的几百个药包爆破下来的 除 ，爆炸产生的地震波和冲击波造成对隧道 内运营 石方量约在 13m。之多 ，覆盖在既有线上 ，必须在当 设备及构筑物 的损毁最小 ，有效地保护了隧道内铁 日的天窗点 内清理运出隧道洞外弃渣场 ，同时还必 路运营设备及构筑物的安全。 须保证每一个药包爆炸不得 出现哑炮存在 ；进入隧 道内的所有工具器具及机械设备车辆在天窗点即将 1 微爆破凿除的特点 到点时，必须全部安全撤出至请点站车站值班员及 现场工务安全监督员确认的安全隧道外 ，且隧道 内 1．1 施工封锁点紧 焦柳线洛满站一柳州南站段 无任何侵限的遗 留物方可办理区间封锁销点相关手 是西南地 区黔桂线 、焦柳线所有货物列车汇入柳州 续 。 南编组站 的重要交通运输通道 ，铁路运输任务十分 繁重。每 日的施工天窗点一次最大限度地给足仅只 2 微爆破设计方案 有 4h。 隧道 围岩为较坚实的 白云岩 ，坚 固系数f值为 1．2 病害整治设计技术标准高 莲花隧道现设计 8，需爆破欠挖部 位临空界面较好 ，最小抵抗线在 为电气化工程技术改造 ，要求隧道既有净空围岩侵 0．35～0．50m之 间 ，采用微差爆破后围岩面受扰动 入现行建筑限界部位 ，须钻孔爆破凿除，扩大隧道净 较小。但在既有线运营隧道内进行较大面积的爆破 空，以满足隧道断面净空能环 向铺挂透水盲管、铺设 作业 ，并在经验不足的情况下进行 。因运营隧道 内 防水板 、增建二次衬砌与隧道病害整治工作一并施 爆破环境复杂，拱腰部位有无线列调漏缆 、电力贯通 工完成 ，达到满足现行建筑限界 ，满足电气化设备安 电缆线贴着围岩