ZPW2000A型无绝缘轨道电路建模和仿真研究.pdfVIP

第26卷第3期 华东交通大学学报 Ⅷ．26No．3 China Jan．，2009 2009年6月 J,xL,ml0fFast JiaotongUniversity 文章编号：1005一0523(2009)03—0064一∞ 张永贤1，徐雪松1，余江松2 (1．华东交通大学电气与电子工程学院，江西南昌330013；2．南昌铁路局电务处，江西南昌330002) 学模型，利用MATLAB软件实现了轨道电路分路状态仿真。通过对比仿真结果与现场实测数据，说明了仿真模型及算法的 正确性及其工程应用价值。 关键词：无绝缘轨道电路；教学模型；分路电流；仿真 中图分类号：U284．26 文献标识码：A 轨道电路以铁路线路的两根钢轨作为信号传输介质，具有轨道占用检查、传递行车信息及行车安全检 查等功能。无绝缘轨道电路去掉了故障率高的机械绝缘接头，提高了轨道电路的可靠性，在长轨区段安装 不用锯轨，在电化区段降低了轨道电路的不平衡系数，改善了钢轨线路的运营质量。我国无绝缘轨道电路 轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价 上都有了显著提高，为实现机车信号主体化创造了必备条件。 由于轨道电路工作于室外，受外部环境因素影响较大，轨道电路参数偏移将影响信号设备的正常工 作，因此，轨道电路的故障监测及故障诊断非常莺要。在轨道电路研究中，计算机仿真系统由于修改参数 方便、计算精度高、重复性好等优点，已经开始逐渐取代传统的物理仿真系统。应用计算机仿真技术，研究 不同参数条件，如钢轨阻抗、道床漏泄导纳和补偿电容配置方式、轨道电路长度等，及各种工作状态，如调 整状态、分路状态、某些部件失效状态等情况下轨道电路传输特性，可以有效地促进轨道电路的优化设计 和故障诊断。 1 ZPW．2000A无绝缘轨道电路工作原理 ZPW一2000A分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主 700 000 300 600 轨道电路的所属“延续段”。发送器产生中心频分别为1 Hz，2 Hz，2 Hz，2 Hz的移频信号。 电缆模拟网络可视为室外电缆的一个延续，通过调整电缆模拟网络，使室外sPI型铁路信号数字电缆与电 缆模拟网络相当于10l【ITI电缆长度。匹配变压器实现了轨道电路与SVI传输电缆的匹配连接。 ZPW．2000A的电气绝缘节由调谐单元、空芯线圈SVA及29m钢轨组成，用于实现两相邻轨道电路间 000 700，2 的电气隔离。对于较低频率轨道电路(1 Hz)端，设置Ll，Cl两元件的n型调谐单元，对于较高 600 频率轨道电路(2300，2 厂l，发送A和接收A处的调谐单元对频率．^呈现电容性，并与调谐区钢轨、SVA的电感构成并联谐振，呈现 较高阻抗，相当于开路，减少了对本区段信号的衰耗。接收C和发送日处的调谐单元对频率^为串联谐 振，呈现较低阻抗，相当于短路，阻止了本区段轨道电路信号进入相邻区段。 700—2300 对于频率为1 Hz的移频信号，钢轨呈现较高的感抗值，使轨道电路的传输衰耗较大。为 此采取分段加补偿电容的方法减弱电感的影响，加补偿电容后，轨道电路趋于阻性，增加了轨道电路的传 收稿日期2008—03—14 基金项目：江西省自然科学基金(2007咖3)；江西省教育厅科技项目(GJJ08239) 作者简介：张永贤(1975一)，男，山西临汾人，硕士，副教授，研究方向为轨道交通信号与控制。 第3期 张永贤，等：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路建模与仿真研究 输距离，改善了轨道电路信号传输，加大了轨道入口端短路电流，减小了送受端钢轨电流比，从而保证了轨 道电路人口端信号干扰比，改善了接收器和机车信号的工作。补偿电容设置密度加大，有利于改善列车分 路，减少轨道电路中列车分路电流的波动范围，有