客专ZPW-2000A轨道电路技术规格书.docVIP

客专ZPW-2000A轨道电路 技术规格书 2008年12月  目 录 1 适用范围 2 2 引用标准 2 3 名词术语 2 4 一般技术要求 2 5 区间轨道电路结构 5 6 站内轨道电路结构 6 7 轨道电路设计长度（区间） 10 8 站内频率配置示意图 12 9 机械绝缘节处连接线走线布置 13 10 补偿电容 13 11 电缆使用要求 13 12 空扼流的设置 14 13 室外设备布置及引接线走线示意 16 14 完全横向连接的一般规定 20 15 设备名称 24 16 设备用电量（详见客运专线铁路信号产品暂行技术条件技术汇编） 28 17 设备技术要求（详见客运专线铁路信号产品暂行技术条件技术汇编） 29 18 客专ZPW-2000A轨道电路通信接口板及监测维护机工程实施方案 见附件1 31  适用范围 本技术规格书适用于200-250km/h客运专线和300-350km/h客运专线ZPW-2000A轨道电路工程设计、施工。 引用标准 TB 10007-2006 铁路信号设计规范 TB 454-81 铁路信号名词术语 TB 2852-1997 轨道电路通用技术条件 ZPW-2000无绝缘轨道电路技术条件 主体机车信号技术条件 无砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数技术条件（暂行） 客运专线CTCS-2级列控系统配置及运用技术原则v2.5（报批稿） 铁路200-250km/h既有线技术管理暂行办法 名词术语 基准载频 派生-1型载频和-2型载频的频率，共有4种：1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz。 基准载频1700Hz代表1700-1（1701.4Hz）和1700-2（1698.7Hz）； 基准载频2000Hz代表2000-1（2001.4Hz）和2000-2（1998.7Hz）； 基准载频2000Hz代表2300-1（2301.4Hz）和2300-2（2298.7Hz）； 基准载频2600Hz代表2600-1（2601.4Hz）和2600-2（2598.7Hz）：。 奇数载频：由基准载频1700Hz、2300Hz组成。 偶数载频：由基准载频2000Hz、2600Hz组成。 一般技术要求 区间采用客专ZPW-2000A无绝缘轨道电路。中间站站内应采用客专ZPW-2000A轨道电路，复杂大站正线及到发线宜采用客专ZPW-2000A轨道电路。 车站咽喉区轨道电路应采用机械绝缘节，股道分割处宜采用机械绝缘节。 各种基准载频-2型载频与低频25.7Hz组合使用，用于主体机车信号的载频自动切换。 采用全进路发码的车站并存在转频的列车进路，进路办理并开放信号后，咽喉区发轨道检测码（27.9Hz)，股道发正常码。当列车占用上下行载频分界的绝缘节前方轨道区段，上下行载频分界绝缘节后方轨道区段开始预发送转频码（25.7Hz），该轨道区段解锁后，恢复发轨道检测码。如图所示接车进路，1DG轨道区段占用， 3DG轨道区段开始发送转频码，3DG轨道区段解锁后恢复发送轨道检测码。 图 全站进路有码车站转频码发送示意图 采用正线和股道发码车站并存在转频的列车进路，当办理接车进路并开放信号后，股道发轨道检测码（27.9Hz），列车占用股道（GJ落下）后，股道区段发送转频码（25.7Hz），2秒后恢复发送正常码；当发车进路建立后，进路的最后一个轨道区段发转频码（25.7Hz），该轨道区段解锁后恢复发轨道检测码（27.9Hz）。 区间、车站轨道电路载频统一排列。闭塞分区分界点两侧必须采用不同基准载频。特殊情况下车站轨道电路机械绝缘节(道岔区内或股道的分割点)两侧可采用相同基准载频的-1型、-2型载频。 上行线采用偶数载频：2000Hz、2600Hz；下行线采用奇数载频：1700Hz、2300Hz。 车站上行侧到发线（如：4G、6G等）采用偶数载频；下行侧到发线（如：3G、5G等）采用奇数载频。 站内股道客专ZPW-2000A轨道电路长度不应大于650米（道床漏泄电阻不小于3.0Ω·km、分路电阻不大于0.25Ω或道床漏泄电阻不小于2.0Ω·km、分路电阻不大于0.15Ω，且线间距不小于5m。）。轨道电路最小长度应满足列车以最高运行速度通过该轨道区段时，车载设备能够正常接收轨道电路信息（暂按2.5秒计算），且不影响车站联锁设备的正常解锁要求。 道岔区段客专ZPW-2000A轨道电路长度应小于400 m，特殊情况不应大于600 m。每个道岔区段不宜超过2个道岔。当区段只有一个道岔时，无受电分支长度不应大于160m。当区段有两个道岔时，每个无受电分支长度分别不应大于80m和160m。 200-250km/h客运专线轨道电路传输电缆长度不应大于10km；300-350km/h客运专线一般不应大于7.5km,困难情