C-GZB-2T型汽车制动泵使用说明书.docVIP

C－GBZ－2T型 汽车制动主缸气密性试验台 使用说明书 北京工业大学汽车制动技术研究所 2005年4月 一．简介 1．用途和适用范围： “C-GBZ-2T型汽车制动主缸气密性能试验台”是在中华人民共和国行业标准QC/T311-1999《汽车液压制动主缸技术条件》的基础上研制出来的，它主要用来对汽车制动主缸正压和负压气密性能进行综合检验。本装置采用采用空气作为测试介质，具有清洁环保、操作简单、检测精度高以及测试效率高等优点。 本试验台可完成的试验项目有： 负压动态密封性检测 （含空行程） ※ 负压静态密封性检测 正压静态密封性检测 过油压力检测 2．特点： 本装置采用合理的机械结构、高性能的工控机和高精度传感器；检测结果精度高、稳定性好；操作简单，检测结果可直观地反映在显示屏上，并可将所测结果存入数据库中，供日后查阅，使用本试验台可对产品的质量进行有效的控制。 二．设备组成 试验台结构如图1所示。 按照主缸安装法兰尺寸，在“试件定位板”上选择合适的定位孔，并安装合适的定位销。 图1 试验台外形图 三、检测软件的使用 本软件运行在Windows2000中文专业版操作系统中，具有良好的人机界面，可用鼠标或键盘进行操作。 1.程序启动：双击桌面上的制动主缸程序图标，屏幕上出现如图2所示的程序启动画面。 图2 试验程序起始画面 2.参数设置：按下Alt+S键或用鼠标单击“[S]参数设置”菜单项，根据使用对象不同，选择“管理员”或“试验员”进行参数设置。管理员可对参数进行所有项目的操作，如增加新主缸型号，修改检测参数等。但以管理员身份进入参数设置时需要密码，初始密码为“1234”，建议在使用时把密码修改为保密性更强的密码。试验员进入参数设置不需密码，但只能修改“流水号”、“今天已检测数量”和主缸型号选择。 下面以管理员为例，对检测程序涉及到的参数及其操作进行说明。参数设置共分两个页面，图3所示为“试件检测基本信息”页面，图4所示为“检测参数设定”页面。 ——“试件检测基本信息”参数说明。 主缸型号：主缸型号参数的设定通过一个“文本组合框”进行选定，图3所示选中的主缸型号为“A-4106-002”，选择不同的主缸型号，其对应的参数也随之发生变化。关于如何“添加”和“删除”主缸型号，后面再讲。 图3 参数设置1 图4 参数设置2 动态行程设定：该设置项用来设定负压动态密封检测是设定行程还是全行程。如设定为“全行程”，在进行负压动态密封检测时还可以附带测出主缸的全行程。注意：在进行全行程检测时由于有较大冲击，有时会造成空行程检测不准，且对设备有一定的影响，尽量少进行此项检测。 动态初始位移：该项用来设定在负压动态检测时，制动主缸第一活塞的移动量，该设置项的主要目的是在进行负压动态检测时使主缸建压腔和供液腔隔开。注意：此设置值要比主缸孔行程大，否则会造成在进行负压动态检测时由于真空度不能保持而使试验不能进行下去。建议此值设为4mm。 静态出油口密封方式：密封方式分为手动和自动两种方式，当设为自动方式时，在进行负压和正压静态密封检测时，封堵缸会自动把出油口进行封堵。 通气时间：通气时间分为负压通气时间和正压通气时间。一般设为5秒即可。 系统压力公差带设定：由于设定的检测值不可能正好达到，因此设置公差带。 检测项目：本试验台有负压动态密封（空行程）、负压静态密封、正压静态密封、过油压力共四个测试项目。通过勾选不同检测项目，在进行自动检测时可以按照勾选项目进行顺序检测。 试验及存储方式选择： 自动存储：选择此项，在进行自动检测时，每次的检测结果都存入数据库中，合格数据存入合格数据库，不合格数据存入不合格数据库。若不勾选此项，检测完毕后检测结果不自动存入数据库中，检测结束后可通过按试验台上的存储按钮存入手动存储数据库中。 流水号：试件编号以此为顺序号行程，主缸编号规律为“ZG●●■■▲▲□□□”，其中●●代表年份，■■代表月份，▲▲代表日期，□□□代表流水号。例如编号为ZG050418001”的主缸，表示该主缸为05年4月18日检测的第1号主缸。 编号自动递增：如勾选此项，主缸流水号自动递增，否则流水号不变。建议在自动检测时勾选此项。 今天已检测数量：每天在开始检测时或更换不同型号主缸时，应将此数值清零。 注意：流水号和今天已检测数量应填入数字，否则会发生错误。 ——“检测参数设定”参数说明。 由于此页的内容比较简单，不再做详细说明。需要注意的几点是： 负压动态真空度和负压静态真空度应设为相同值，否则在试验时由于不能满足真空度条件而使试验不能进行下去； 正压静态密封气压值、负压动态密封和负压静态密封的真空度应和真空减压阀和气压减压阀设置一致。 正压减压阀调节压力不宜超过200kPa。 ——“按钮”说明 保存 按下“保存”按