排水性沥青混合料原材料选择及施工工艺.pdfVIP

排水性沥青混合料原材料选择及施工 工艺 文／庞炳维 落性，也可以加入消石灰等。 日本已开 的 良好黏附性等性能 建议粗集料最好 传 茎发出了专门用于排水式沥青路面的高粘 采用玄武岩或花 岗岩 。 水主要是通过表面径流 的方式排 除。研 度改性沥青 。 细集料 究表 明表面径流所形成 的水膜会导致水 所谓高粘度 改性沥青是指60。c时 细集料在排水性沥青混合料 中只 漂 ，车轮溅起的水雾在强光照射下会产 动力粘度大于20000Pa·s的沥青 。高 占很小比例 ．但是细集料 的品质性能对 生眩光 ，影响车辆的行驶安全 。而排水 粘度 改性沥青不仅是在沥青 的粘度方 混合料 的性能影响很大 。细集料一般 性沥青路面具有较高的结构稳定性和较 面有 了极大 的提高 ，而且在抗剥离性 是指0．075～2．36mm部分集料 ．包括 好 的抗滑性能 特别是它能通过较大 的 和粘结性方面也得到 了改善 。面前 国 机制砂 、石屑、天然砂等 ，细集料应洁 空隙迅速排除路表降水 ．减小路表水膜 内使用 的高粘度改性沥青主要有两大 净、干燥、无风化、无杂质，与沥青有 厚度 ，使行车时车轮与路面有足够的接 类 一类是成 品高粘度改性沥青 ．另 良好的粘附性，并由适当的颗粒级配 ， 触面积 ，从而避免高速行车时产生的水 一 类是将 改性剂直接投放到沥青混合 以符合中砂 的级配和细度模数 ．粒径范 漂现象 并能大大减少 因飞溅产生 的水 料 内达到改性 目的。 围要求见表 1。对于2．36mm通过率 ， 雾 ．提高行车安全性 。 粗集料 欧洲规定 的最大范围为30％．实际上推 我 国地域辽 阔，南北气候不一 ， 排水式沥青混合料形成 了石一石嵌 荐15％左右。美国规定的范围较窄 ，为 北方寒冷干燥 南方高温多雨，这些 自 挤骨架结构，它主要依靠粒料 间的集料 5％～15％。 日本沥青路面纲要最初规 然条件对排水性沥青混合料性能影响较 与集料 的接触 以获得足够 的空隙来提 定为8％～25％，但为了获得足够 的空 大。研究适合我国高等级路面的原材料 供排水性能 ，因此对于粗集料 的品质要 隙率 ，一般也取15％左右。 选择和施工工艺则具有重要意义。 求较传统的密级配沥青混合料更严格 ， 细集料最重要 的指标是棱角性， 必须为均质 、洁净、坚硬且具有耐久性 因此最好采用人工破碎 的、洁净 、棱角 原材料的选择及技术要求 的碎石 。排水式沥青混合料 以单粒径粗 性好 ．有相 当好 的粗糙度机制砂 。石屑 沥青胶结料的选择 集料为主体 ．粗集料约 占矿料总量70％ 是石料破碎过程 中表面剥落 的下脚料 排水式沥青混合料容易受到 日光 以上，与普通密级配沥青混合料相 比， 是石料 中较为薄弱的部分 ．扁平颗粒含 和空气等外界不利因素的侵蚀 同时在 集料之 间的接触面积减少 了25％，形成 量较大 ．粉尘含量较多．其强度较差， 有雨水 降落 时候 ，车辆在高速行驶过程 了骨架-空隙结构 ． 因此对粗集料 的选 故应 限制石屑 的用量 。我 国新修订 的沥 中．由于轮胎一路面相互作用将会产生 择极为重要。 青路面施工技术规范也对使用石屑做 出 较高的动力水压 对襄覆混合料的沥青 排水沥 青混 合料 一般用 于表面 了新 的要求 ，用于热拌沥青混合料 的石 薄膜有很强 的剥离作用 如果沥青与石 层 ．它对抗滑性和耐磨性要求较高 ．对 屑必须严格测定其砂 当量 。而天然砂作 料 的粘 附性能差 则混合料会很快松 扁平颗粒含量 比一般混合料要求更高 。 为细集料 往往有较好的耐久性 ．但 散 。对排水式沥青混合料来说 ，～般要 日本规范要求，5：1扁平细长颗料不得 其一般为石英颗粒 ，呈酸性 ．故与沥 求使用 的沥青对骨料有更加耐久的裹附 超过10％，欧洲按BS812方法要求不超 青 的粘 附性往往较差 。而且天然砂表 力 、高 的粘 附性、较强的抗剥落性、抗 过25％。为 了达到粗集料具有足够 的强 面 圆滑 ，使用过 多的话 ．对高温抗车 水损害性能与防飞散性能 ．因此宜选用 度 、耐磨耗性、抗冻性、耐腐蚀性、抗 辙能力极为不利 但使用天然砂在施 高粘度 的改性沥青，同时为了改善抗剥 冲击性、耐磨性、抗破碎性 以及与沥青 工 时易压实。 2012年第21期 11,~-I Ⅸ交通世界》 265 沥 青 技 术 《 ≥ ≥ 填料 4-0．3％。拌和时控制各种材料及沥青 操作应仔细，接缝应紧密、平顺 。 对于排水式混合料 的填料 ，在欧 混合料的加热温度 确保控制在170。C一 铺筑纵 向接缝 时 ，接缝铺 筑成 美一般规定使用消石灰或水泥 。