浅谈G70线（宁夏过境段）湿附陛黄土路基边坡防护措施.pdfVIP

科技信息 。公路与管理0 SCIENCE＆TECHNOLOGYINFORMATION 2012年 第31期 浅谈G70线 宁夏过境段 湿附陛黄土路基边坡防护措施 陶汉忠 宁夏公路管理局中卫分局 宁夏 中卫 755000 【摘 要】本文通过深入分析湿陷性黄土的物理力学性质、湿陷性黄土对路基的影响，在实际工程中常用的处理湿陷性黄土路基的措施，结 合G70线 宁夏过境段 工程特点，提出了有效的针对湿陷l 生黄土路基边坡的加 固措施。 【关键词】湿陷性黄土；路基边坡 ；加 固 1 工程概述 防水层，以减少下卧层天然黄土层的浸水机率。 4．2 强夯法 GT0线 福银高速 K2005+700～K2398+551 宁夏过境段 沿线湿 强夯法亦称动力固结法．它是通过用重锤 自一定高度下落夯击土 陷性黄土分布广泛．形成了以黄土陷穴为主的多种不 良地基，尤其是 层使地基迅速固结．以提高其强度，降低压缩性。该法设备简单，原理 K2005+700～K2073+000段．本标段土石方施工的特点是高填深挖 ．且 直观，适用广泛，加固地基速度快，效果好，投资省，该法用于地下水位 填筑材料主要是湿陷性黄土，因此处理不良地基并做好本路段路基边 以上的湿陷性黄土．尤其适用于处理土质结构不均匀 ．土质情况差异 坡防护与加固减轻湿陷性成为路基施工与养护的首要任务。 的地基．更为安全可靠。重锤夯击能增加土的密实度 ，减少或消除地基 随着近年来社会经济的快速发展，车流量的增多，如何使地基加固 土的湿陷变形．并可提高地基承载力 ．一般采用 100～200kN重锤 既能满足车辆的提速．又能节约投资成本．已成为当前公路界十分关注 10m～20m落距夯击湿陷性黄土．可消除3～6m深度 内黄土的湿陷性。 的问题 尤其是湿陷性黄土路段也是非常具有挑战性的一大难题。 4．3 挤密法 2 湿陷性黄土的物理力学-眭质 常用的是灰土挤密桩法．它适用于处理地下水位以上湿陷性黄 土．利用打入钢套管 、振动沉管等方法成孔．然后在孔内填人一定厚度 湿陷性黄土是～种特殊性质的土．在干燥的气候条件下形成的， 的灰土分层夯实而成 在成孔过程中将桩孔位置的土体全挤入周围的 在形成初期 ．季节性的少量雨水把分散的粉粒粘聚起来，而长期干燥 天然土体中．使桩周围一定范围内的土体在成孔和孔内填土夯密过程 使水分不断蒸发．形成以粗颗粒为主体骨架的多孔结构 ，它的特征是 中得到挤密．从而消除桩与桩之间土体的湿陷性并提高其承载力。灰 在干旱状态下具有较高的强度．较小压缩性．一旦大量降水．黄土可溶 土桩在施工过程中应注意成桩顺序．成桩应间隔进行．避免一排一排 性盐浸湿被溶化．土中胶结力减弱．在一定荷载作用下．土体结构迅速 向前施工 ．影响桩的挤密效果 破坏，承载力也急剧下降，产生大量湿陷变形，形成空洞 ．导致翻浆冒 4．4 桩基法 泥 、下沉、挤出、边坡冲蚀 ，滑塌等路基病害 ，严重威胁道路的行车安 较常用的是cfg桩 ，它是水泥粉煤灰碎石桩的英文简称，桩体材 全。故在湿陷性黄土场地上进行建设，应根据建筑物的重要性．地基受 料主要由碎石、砂、粉煤灰与适量的水泥和水拌制而成 ，桩体与桩问土 水浸湿可能性的大小和使用期间对不均匀沉降限制的严格程度．应采 体共同作用，组成cfg桩复合地基，加上桩顶垫层共同承受上部荷载。 取以地基处理的综合措施．防止地基湿陷对建筑物产生危害 其加固处理机理主要为：桩体作用．排水固结作用以及垫层作用 这也 黄土在干燥时有较高的强度．而雨水后表现出明显的湿陷性．这 是当前应用较多的桩基处理方法。并且都取得了较好的效果 是由黄土的特殊成分和结构决定的．黄土的结构特征是具有明显的大 4．5 预浸水法 孔性 ，结构疏松，空隙度大，一般在33～64％，干容重与土的孔隙率有 预浸水法的优点是．施工简便 ，费用低廉．处理范围广．深度大 ．效 关．土的孔隙度越大．则干容重越小。干容度是评价黄土湿陷性的一个 果好，同时能消除底下暗缝．洞穴、墓坑等不 良工程隐患 因此，特别适 综合指标，通常认为干容重越大，其湿陷性越小 黄土的抗剪强度c、 用于 自重湿陷性土层厚．白重湿陷性强的黄土场地 ．对于 自重湿陷性 值与黄土的湿度．结构关系密切。黄土的压缩性及抗剪强度受黄土的 土层厚度大于 10m。自重湿陷量超过50m的场地．均可采用预浸水法 成因，结构、组成及气候环境等因素的影响，所以不同地区的黄土其压 进行处理。预浸水法的浸水影响范围较大。其影响范围和湿陷性土层 缩性及抗剪强度也有所差别 的厚度和土性有关。预浸水法用于水量大、工期长。因此 预浸水法只 能在具备充足水源．又有较长施工准备时间的条件下才采用 3 湿陷性黄土对路基的影响 5 湿陷性黄土路基