用有限元法研究带束层角度对轿车轮胎性能影响.pdfVIP

第 6 期 　　　　　　　　　冯希金等 用有限元法研究带束层角度对轿车轮胎性能的影响 　　　　　　　　　　　　 329 用有限元法研究带束层角度对轿车轮胎性能的影响 冯希金 ,王传铸 ,李 　伟 ,单国玲 (三角轮胎股份有限公司 , 山东 威海　264200) 　　摘要 :以有限元分析软件为工具,对 4 个具有不同带束层角度的设计方案进行了分析 ,重点考察了带束层角度对 轿车子午线轮胎变形、带束层、冠带层的应变能密度、正应力、剪应力的影响 , 同时还讨论了带束层角度对轮胎偏磨的 影响及偏磨产生的机理。 　　关键词 :轮胎性能 ;有限元分析 ;带束层角度 　　中图分类号 :TQ336. 1 + 1 　　文献标识码 :B 　　文章编号 (2003) ( ) 　　带束层结构 包括其宽度、角度等 对子午线 为了验证分析结果 ,对每组不同结构都生产了两 轮胎的性能有着重要影响[1 ,2 ] 。前人曾就带束层 条轮胎 ,然后将其装到车上在相同的工况条件下 的角度、宽度等对带束层脱层、轮胎耐久性能和转 进行道路高速试验。结果发现 B 组轮胎最先发 弯特性等的影响进行过研究。 生破坏 , 与有限元分析结果相吻合。通过 Eski 闫相桥[3 ,4 ]采用有限元方法研究了不同宽度 nazi J D 的工作看到 ,带束层结构对轮胎性能的影 带束层端点的应力应变和应变能分布情况 ,指出 响较大 ,而利用有限元分析可以实现带束层结构 的优选。 可以用有限元方法实现不同带束层宽度的优选 , 通过选择合适的带束层宽度及级差分布来使带束 层端部的性能得到改善。 表 1 　3 组不同带束层结构的设计参数 Chakraborty D 等[5 ] 从层合材料的角度考虑 项　　目 A 组 B 组 C 组 ( ) 带束层角度/ ° 23 18 27 了带束层的厚度和帘线角度对初始裂纹形成的影 第 1 层带束层宽度/ mm 132 147 122 响。重点考察了帘线角度对临界应变能释放率 第 2 层带束层宽度/ mm 117 140 113 G ,裂纹驱动力 G , G 和 G 的影响。研究发 两带束层端部处的径向 c Ⅰ Ⅱ Ⅲ 现, 随着角度增大, G 和 G 增大, 而 G 则随着 　距离/ mm 1. 5 1. 9 0. 6 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 帘线角度的增大先增大, 帘线角度在 30°左右时 　　Popper C[7 ] 用剪切耦合率的概念探讨了帘线 达到最大 ,然后随着角度的增大开始减小。 角度与带束层的横向变形特性和带束层脱层特性 Eskinazi J D 等[6 ] 以 175R14 规格轮胎为例 , 的关系。剪切耦合率是指带束层端部的周向层间 采用有限元方法探讨了不同带束层宽度、角度对 剪应变与周向面内拉伸应变的比值 ,即 轮胎带束层耐久性的影响。他共考察了 3 种不同 剪切