基于铁路客运网络的省际可达性及经济联系格局.pdfVIP

第 卷 第 期 地　　 理　　 研　　 究 ， ３１ １ Ｖｏｌ．３１ Ｎｏ．１ 　 年 月 ， ２０１２ １ ＧＥＯＧＲＡＰＨＩＣＡＬ ＲＥＳＥＡＲＣＨ Ｊａｎ． ２０１２ 　 基于铁路客运网络的省际可达性及经济联系格局 ， 孟德友 陆玉麒 （ ， ） 南京师范大学地理科学学院 南京 ２１００４６ ： ， 摘要 基于铁路客运交通网络把各省会城市抽象为铁路网络中的节点 以 和 年省 ２００３ ２００８ ， 会城市间铁路客运网络的最短旅行时间为度量指标 对我国铁路客运网络的空间可达性及空 ， ， 。 间格局进行分析 测算各省区间的省际经济联系强度 进而探讨省际间经济联系的空间指向 ：（） 、 ， ， 研究表明 １ 经过第五 六次铁路客运提速 省际可达性获得了显著提升 尤其西部地区 ， ， 提升幅度更大 省际可达性表现出自东部沿海向西北内陆逐渐降低的圈层式空间格局 高于 ， ； （） 全国平均水平的地区范围在扩展 干线指向性越来越强 ２ 各省区对外经济联系总量地域 ， ； （） 差异突出 东部地带省区的经济联系总量远高于中西部地带省区 ３ 地区间经济联系依托 、 ， 京沪 京广以及京哈等主要铁路干线形成了省际联系的主导轴线 并且随着地区经济的发展 ， 。 和铁路网络的大幅度提速 地区经济联系的空间网络格局逐步形成 ： ； ； ； ； 关 键 词 铁路客运提速 铁路交通网络 可达性 引力模型 经济联系 文章编号： （ ） １００００５８５２０１２０１０１０７１６ － － － １ 引言 　 区域交通可达性是指利用特定的交通系统从某一给定的区位到达活动目的地的便利程 　　 。 ， ， 度 随着地区社会经济的发展 道路交通设施的改善和现代交通工具的发展