排气对中空类重力铸造铝合金车轮成型性的影响_袁军.pdfVIP

2014 重庆市铸造年会论文集 排气对中空类重力铸造铝合金车轮成型性的影响 袁 军 胡长新 重庆捷力轮毂制造有限公司 摘 要：本文通过对 JL943QA 摩托车铝合金车轮模具中砂芯最高位置旁增设芯头，优化芯头部排气塞（槽）设计结 构，大大降低了车轮毛坯浇注成型的废品率，提高了产品铸造品质。 关键词：车轮；砂芯；排气；成型 1 前言 中空部位由于形状复杂，需采用砂芯成型，在结 近年来，随着重力铸造工艺生产的摩托车铝 构设计上既要考虑美观，又要兼顾考虑铸造工艺 合金车轮（以下简称车轮）技术日趋成熟，消费 的可靠性，在设计方面十分讲究，具有一定的代 者购买能力不断提高，消费者购买摩托车的眼光 表性。 不再停留在满足代步等日常生活需要上，更多的 是在出于兴趣和爱好共同需要，同时也兼顾考虑 2 车轮铸造工艺 提升形象等方面，所以摩托车生产商也在绞尽脑 根据公司现有浇注设备结构，该车轮材料 汁开发出外观更加吸引眼球的摩托车来满足市 A356 ，采用水平分型，中毂及辐条内部均为砂芯 场需要。通常，一款拉风很受欢迎的摩托车，除 成型，芯头及落砂孔设计在辐条侧面同一部位， 了整体外观造型要独特新颖外，那么车轮的外观 铸件采用中心浇注，轮辋四周采用明冒口补缩的 在很大程度上决定了整车的视觉形象和档次，既 工艺。毛坯主要壁厚：中毂下模平均壁厚 要带来视觉的冲击力和运动感，又要考虑整车的 11.3mm，上模平均壁厚 18.6mm，辐条下模平均 安全、重量及油耗，那么具有宽胎和中空结构类 壁厚 4.8mm ，辐条上模平均壁厚4.8mm ，轮辋厚 型的车轮无疑是设计人员的首选。 度从下模到上模按 9.4-14.7mm 逐渐递增，冒口 目前，我司承接了一款名为 JL943QA ，排量 在轮辋上的位置正对辐条，以对轮辋和辐条交接 1800CC、规格为 19XMT3.50，中毂和辐条均为 处的热节部位进行补缩，浇注温度 700-740℃， 全中空结构的真空胎轮辋的开发制造工作，车轮 铸造工艺简图见下图 1。 芯头 注水口 上模 下模 芯头 芯头 图 1 153 2014 重庆市铸造年会论文集 3 试生产中的问题 时砂芯中树脂燃烧的大量气体集中在该部位，导 由于摩托车生产商的外观设计技术人员对铸 致铸件侧壁出现穿孔、内部甚至出现空壳的现 造工艺不熟，未按我公司前期意见修改原设计图 象，碟刹柱无法浇注成型，报废率达到 100% （见 纸，试生产后发现，中毂部安装刹车盘的 5 个螺 下图 2 ：左边A 、B 、C 三处为问题位置，右边 A 、 栓安装孔的碟刹柱由于处于中毂最高位置，浇注 B 、C 三处为对应问题放大图）。 A A