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牵引 电 变 武广高速铁路供电调度系统研究 ■　王林 客运专线综合调度系统作为客运专线建设与运营的重要组成部分，地位举足轻重。供电调度系统 是客运专线综合调度系统的重要子系统，负责客运专线全线牵引及供电设施的实时数据采集和集中监 控管理，涵盖牵引远动、电力远动、通信、信号电源监控，又称为“四电合一”的供电调度系统。 国内学者[1-3] 已经对客运专线供电调度系统的构建进行了有益的探讨。伴随多条客运专线的正式开 通运营，客运专线供电调度系统有了工程实例。 1 客运专线综合调度系统 供电设施进行集中调度指挥。该系统由设在客运专线调度 客运专线综合调度系统是列车运行组织管理、列车运 所的主站系统、数据传输通道及分布在沿线的被控站设 行控制、基础设施维护、动车组运用管理、安全监控及旅客 备构成。客运专线供电调度系统掌握安全监控系统和供电 信息服务等的集成，基本涵盖高速铁路列车运行的所有关键 设备状态，按照供电计划完成停送电任务；遇有供电设 业务[4]。该系统由运输计划、列车调度、动车调度、供电 备故障时积极组织抢修，为列车运行提供保证。其业务 调度、旅客服务调度、综合维修调度6个子系统组成，分 流程如图1所示。 别对应计划编制、运营管理、车辆管理、供电管理、客 从业务流程可看出，客运专线供电调度系统应与行 运服务及综合维修的业务需求[5]。 车调度系统、供电维修管理系统接口，使供电调度职能 客运专线综合调度系统以运输计划为龙头、以列车 紧密围绕行车、维修这两大业务。 运行调度系统为核心，综合行车、机务、工务、供电、 电务、旅客向导、维修检测、安全监控等系统。 3 武广高速铁路供电调度系统的构成 3.1 主站系统 2 客运专线供电调度系统 武广高速铁路全长1 068.6 km，武汉—广州（不含 客运专线供电调度系统主要负责对全线牵引、电力 广州）纳入武汉调度所，广州枢纽纳入广州调度所。 2010年第1期 33 牵引 电 变 采集网与调度网独立，降低调 供电计划 维修计划 列车运行计划 列车运用计划 度网络的负荷率。 （3）多条客运专线共用核 心交换机、历史数据服务器、 安全监控信息 供电设备监视 供电设备状态 维修停电申请 牵引供电试验 接 口 服 务 器 、 配 置 服 务 器 、 W e b服务器、维护工作站、 供电设备状态 是