轿车人体工程设计一般方法的研究.pdfVIP

·设计·计算·研究· 轿车人体工程设计一般方法的研究 一汽集团公司技术中心 吕景华 【 】 !#$%’$ $% ’( )*)(+,-.%’(-/0/%1 23+4/%1 (5)(+/(%6( /% (+13%37/6- 8(-/1% *%8 /%(+/3+ -)*6( 8((+7/%*/3% 39 )*--(%1(+ 6*+ :;$ :=,8/-6--(- *%8 63%6?8(- ’( 1(%(+*? 7(’38- *%8 )+36(8+(- 39 (+13%37/6- 8(-/1% *%8 /%(+/3+ -)*6( 8((+7/%*/3% 39 )*--(%1(+ 6*+,*%8 8(-6+/@(- -37( @*-/6 63%6()- *%8 8(9/%(- /% ’( 8(-/1% *%8 /%+386(- ’( +(?*A /B( -*%8*+8- *%8 +(9(+(%6( B*?(-C$% *88//3%,/%+386(- ’( 23+?82/8( 2/8(?. -(8 (+13%37/6- 8(-/1% -392*+( D:EF$F GH F39I@38. F.-(7JC$ /- (5)(6(8 3 399(+ ’(?) *%8 +(9(+(%6(- 3 8(B(?3)7(% 39 %(2 )+386- *%8 (6’%/6*? /7)+3B(A 7(%C 【摘要】结合参加奥迪 轿车的人体工程设计与车内空间的确定工作，探讨总结了轿车人体工程设计与车内 := 空间确定的一般方法和过程，阐述了设计过程中的一些基本概念和定义，并给出了相关标准和设计参考值。此 外，介绍了国际上广泛应用的人体工程设计软件 D:EF$F 三维软人体系统。可为新产品设计和技术改进提供帮助 与参考。 ： ， ， ()*+’ ,)%-# .##/01/% ’% 2%1)0)3+’# 4$5-6 主题词：轿车 人体工程学 研究 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） ;K=!C# : #IHLH !! #I #IM 性化前提展开。因此，轿车人体工程设计的任务， 7 前言 就是要开发出能使驾驶者或乘员感到驾驶操纵高 在轿车新产品开发设计过程中，人体工程设计 效、方便、舒适、不易疲劳，以及安全都令人满意 与车内空间的确定工作占有极其重要的地位。如何 的轿车。 根据整车项目任务书的要求，进行合理的人体工程 轿车人体工程设计的基本要求是操纵方便和舒 布置设计，这不仅关系到有效利用车内空间及提高 适。也就是最大限度地满足不同身材和姿势的驾驶 乘坐舒适性，而且会影响整车内、外部造型和整车尺 者对操纵件的手脚伸及性与姿势舒适性的要求。例 寸参数，进一步会影响整车性能和市场竞争力。而要 如，同样是操纵油门踏板，高个子的驾驶者比矮个子 获得满足人性化并贴近用户的最优化设计结果，一 的驾驶者座椅要靠后一些，但他们的手臂和腿的长 个极为重要的前提就是要建立起行之有效的开发流 度其实相差并不大，因此说，高大的男人比娇小的女 程和设计方法。目前，国外轿车人体工程设计的方法 人更不容易触到仪表板 （图#）。对驾驶操作姿势来 程序已经非常成熟。但在我国，特别是在轿车设计过 说，通过试验研究，由座椅、踏板和转向盘的位置以 程中，由于没有合适的人体数据及工具且缺乏设计 及驾驶者姿势这些参数的变化得到了驾驶者的舒适 经验，人体工程设计主要借助于F:N