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钢纤维混凝土碳化性能试验研究 钢钢纤纤维维混混凝凝土土碳碳化化性性能能试试验验研研究究 卜令全 杨宇飞 中国矿业大学建筑工程学院，江苏徐州（221008） E-mail：quanlingbu@163.com 摘 要: 摘摘 要要:: 本文通过对相同条件下素混凝土和钢纤维混凝土的碳化程度试验比较，分析了钢纤 维混凝土的碳化性能机理。为钢纤维混凝土结构耐久性设计和分析提供试验依据，以促进钢 纤维混凝土生产技术的发展及在工程中的推广和应用。 关键词: 关关键键词词:: 钢纤维混凝土 碳化 耐久性 中图分类号： 中中图图分分类类号号：：TU528 1. 引 言 混凝土是土木工程的主导材料，但传统混凝土性能较差。对现代的土木工程结构，新的 结构形式及在特殊环境条件下的结构物的建造需要轻质、高强、耐久性良好的新型建筑材料， 由此出现了新兴的建筑材料—钢纤维混凝土。从1907年原苏联专家B.П.HekpocaB开始用 金属纤维增强混凝土，到1963年J.P.Romualdi和G.B.Batson发表了关于钢纤维约束混凝 土裂缝开展的机理的论文，提出了钢纤维混凝土开裂强度是由对拉伸应力起有效作用的钢纤 维平均间距所决定的结论（纤维间距理论）后，人们才开始了钢纤维混凝土复合材料的实用 开发阶段。钢纤维混凝土（Steel Fiber Reinforced Concrete简称SFRC）是在普通混凝土 中掺入少量低碳钢、不锈钢和玻璃钢的纤维后形成的一种比较均匀而多向配筋的混凝土。与 素混凝土相比，SFRC具有强度和重量比值增大，抗拉、抗弯、抗剪和抗扭强度较高，抗冲 击性能卓越，收缩性能明显改善，抗疲劳性能和耐久性能显著提高等更优越的物理和力学性 能。 由于其优异的性能，钢纤维混凝土已在工程实践中广泛应用。许多网架结构采用钢纤维 混凝土肋梁网架屋面板作为屋盖结构，可以限制裂缝宽度；我国各城市因为道路雨水井铸铁 井盖失窃而损失严重，采用钢筋混凝土很不现实，而采用钢纤维混凝土则可以解决问题；近 年来人们在道路交汇处路面、桥梁路面和机场路面等场合一直宰尝试采用钢纤维混凝土材 料；在铁道建设中工作人员也一直在进行钢纤维混凝土加强交叉路口的轨枕的研究工作，这 些都取得了良好的技术经济效益。自从钢纤维混凝土出现以后，国内外大量学者对钢纤维混 凝土的力学性能进行了大量的试验研究，并取得了一系列的研究成果。但对于钢纤维混凝土 的碳化性能目前研究的很少。因此，本文通过一系列碳化试验对钢纤维混凝土进行了试验研 究，为钢纤维混凝土结构耐久性设计和分析提供试验依据，以促进钢纤维混凝土生产技术的 发展及在工程中的推广和应用。 2. 试验概况 2.1 原材料及配合比设计 (1)钢纤维：采用上海贝卡而特二钢有限公司生产的佳密克丝钢纤维。钢纤维掺量是影 响延性的主要因素，综合考虑现场应用喷射机具等原因，长径比选择55。 (2)水：要求对工程无侵湿性，水质清澈，PH＝7。 (3)细骨料：Ⅱ区中沙，细度模数M  2.9 , 洁净兼耐久,表观密度2.62。 x (4)粗骨料：选用连续级配，最大粒径为15的碎石子，密度2.72,用水冲洗干净，其它 技术指标符合《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》（JGJ53—92）的有关规定。 (5)水泥：使用质龙牌（国家免检）普通硅酸盐水泥P.O42.5R。 -1- (6)配合比设计：根据优化计算结果，由于特征参量为钢纤维质量换为其体积掺量乘其 长径比作为一个参数，长径比定为55，掺量为： 0.59919 3 3 7800 84.98kg/m ，取为85kg/m 55 这样验证试验配合比确定如表2-1所示。 表2-1 钢纤维混凝土验证试验配合比 粗骨料D (mm)