高速铁路开孔式挡风墙外形优化研究.pdfVIP

高速铁路开孔式挡风墙外形优化研究 李燕飞 田红旗 刘辉 中南大学交通运输工程学院，轨道交通安全教育部重点实验室，湖南长沙，410075 摘要：为保障高速动车组的安全运行，亟需对强侧风下动车组的气动性能及防护措施进行研究。基于三维、非定 常N-S方程和k-ε双方程湍流模型，对高路堤、强横风条件下，动车组和开孔式挡风墙的气动力进行数值模拟计 算。综合分析动车组和挡风墙的计算结果，得出：动车组头车所受到的横向力和倾覆力矩最大；圆孔式挡风墙下 运行动车组的横向气动性能比方孔式挡风墙的优；阵列式和交错式2种排列方式挡风墙挡风效果相差不大；20％， 30％和40％这3种透风率挡风墙中，透风率为30％的挡风墙下运行动车组的横向气动性能最好；透风率为30％的 挡风墙的孔径分别为15，20，25和30cm时，动车组所受到的横向气动力以及挡风墙所受到的倾覆力矩均相差 不大；头车横向力和倾覆力矩的最大值与最小值之间的相对误差分别为2.11％和1.86％，挡风墙所受到的倾覆力 矩在有车和无车运行情况下，其最大值与最小值之间分别相差3.79％和0.81％。 高速动车组；开孔式挡风墙；数值计算 U270.11 A