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高速列车作用下简支梁车桥耦合振动随机响应分析_李小珍.pdf
振 动 与 冲 击
31 4 JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK Vol． 31 No． 4 20 12
第 卷第 期
高速列车作用下简支梁车桥耦合振动随机响应分析
， ，
李小珍 朱 艳 强士中
( ， 610031)
西南交通大学 土木学院 成都
摘 要: ， 。
以三跨简支梁为例 进行车桥系统空间非平稳随机分析 将系统在确定性荷载作用下得到的响应作为均
， 、 ，
值 采用虚拟激励法将轨道高低 方向和左右轨高差不平顺转化为一系列简谐荷载 将系统在虚拟荷载作用下的响应的自
， 3 、 ， ，
功率谱密度积分得到均方差 运用 σ 准则确定系统响应的最大 最小值 取其绝对值的较大值做为响应的代表值 讨论
。 : 、 ，
系统响应在不同车速下的变化趋势 研究表明 车体加速度 桥梁跨中横向响应和轮对受到横向轮轨力的随机性较大 轨
， 。
道不平顺是其主要影响因素 桥梁跨中垂向响应及垂向轮轨力主要由确定性荷载引起 桥梁响应并不随车速的增加而单
， 。
调增加 车体响应以及轮轨力随车速的增加而单调增加
: ; ; ; ; ;
关键词 桥梁工程 随机响应 功率谱密度 虚拟激励法 车桥系统 轨道不平顺
中图分类号:U24 ;TB123 文献标识码:A
Stochastic response analysis of train-bridge coupling
system under high speed train loads excitation
LI Xiao-zhen ，ZH U Yan ，QIANG Shi-zhong
(School of Civil Engineering ，Southwest Jiaotong University ，Chengdu 610031，China)
Abstract : Spatial non-stationary stochastic response of train-bridge coupling system was analyzed ，taking a three-
span simply supported girder bridge as example． The response calculated when the coupling system is only under the
determinable load was looked as the simulated mean value of response． Pseudo-excitation method (PEM)was a
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