黄土高路堤沉降过程及变形规律的原位试验研究.pdfVIP

中 外公路 第32卷第1期 28 201 2年2月 文章编号：1671—2579(2012)01一028一06 黄土高路堤沉降过程及变形规律的原位试验研究 张卫兵1·2一。唐莲1,2一 (1．宁夏大学土木与水利工程学院，宁夏银川750021；2．宁夏节水灌溉与水资源调控工程技术研究中心； 3．宁夏旱区现代农业水资源高效利用教育部工程研究中心) 摘要：借助大型原位试验，研究了黄土高路堤自身沉降过程受地形条件、填土高度、施工 速率的影响及层问填土相对位移的变化特征，进而获得了黄土高路堤施工过程不同阶段的沉 降过程及其发展变化规律。研究表明：路堤沉降分布不仅受填土荷载大小及地形条件影响， 而且受填土速率影响也较大；路堤施工期沉降随填土增加呈近似线性变化，工后沉降随时间 呈负对数曲线关系，并受到填土(加荷)速率的直接影响；路堤填土自身沉降以施工期沉降所 占比重较大，最大值发生在路堤l／3～1／2高度范围内。 关键词：黄土高路堤；沉降过程；变形规律；原位试验 受自然条件和地理特点的制约，西部山区高等级 一般新黄土，下部为砂砾、卵石层。该段路堤全长86 公路建设中涌现了大量的黄土高路堤。对于黄土地区 m，在K5+536处设有一涵洞构造物。从涵顶往上填 m，平均填 修筑的高路堤来说，路面的沉降主要由两部分构成：一 ±，其上游厚度为31．10m，下游为36．65 m高度边坡 是下卧地基的沉降；二是路堤本身的沉降变形。文献 土高度为33。88m。在路基边缘以下8．0 m 坡率采用1：1．5；8～20m采用1：1．75；20～30 [2]、[3]、[4]等对黄土路堤的沉降规律进行了研究并 提出了防治措施，但主要研究的是地基沉降，而对于高 采用1：2，20m处设2m平台；30m以下边坡坡率为 填方路堤来说，路堤自身的沉降也占有较大的比重。 1 2．25。 鉴于目前工程设计和理论研究的发展水平，要准确计 1．2兰海高速公路KS0+735处坝式路堤 算出这两部分沉降还很困难。为此，借助原位试验，通 该段路堤全长210 过现场实测的方法来充分认识高填方路堤在施工各个 土最深处，填土高度达66．36m。该处位于黄河Ⅳ级 阶段的变形规律及其影响因素就成为解决该问题的手 阶地冲沟底部，分布岩性上部为长期积水造成的软土 段之一，同时也为合理进行高路堤自身沉降分析计算 层，多呈软塑至流塑状，层厚4．50～5．40m，土质不 提供依据和宝贵资料。 均，以新近堆积黄土为主夹有少量圆砾、卵石和岩块， 以下则为紫红色泥岩，是良好的地基持力层。在路基 m 1 工程概况 边缘以下10m高度边坡坡率采用1：1．75；10～20 采用1：2．0；20m以下边坡坡率为1：2．25，20m、4