新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段路堑开挖作业指导书.docVIP

1.适用范围 适用于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG4标段D2K118+354.092～D2K119+127段路基路堑开挖根据指导性施工组织设计、标准化管理要求项目部已施工组织设计人员具体技术人员应进场后工程规划方案，各工点建设拌和站及架子队驻地配备齐全的生活、办公设施，、、作业人员生产生活需要。1 路堑开挖爆破应按岩性、产状、边坡高度选择适当方法，爆破后边坡和堑顶山体应稳定，基床及边坡应平顺、不破碎、不松动。 3.2 爆破施工必须执行《爆破安全规程》（GB 6722）和国家其他相关规定。 3.3 在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。 3.4 根据测设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 3.5 路堑开挖前，应先做好堑顶截、排水，开挖区应保持排水系统通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。 3.6 开挖过程中检查边坡位置，防止边坡部位超挖和；边坡预留厚度不小于cm土层，采用人工配合机械进行边坡修正，并紧跟开挖；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表做成向外侧%的排水坡。 3.7 紧跟，。随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。 3.8 开挖接近路堑换填设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，设计与现场不符技术问题，与单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工。 设置符合国家及地方环保要求。运至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，砌筑防护设施，确保弃土周围及其上排水畅通，不对周围的建筑水源其它任何设施产生干扰或损坏边坡 路堑开挖工艺流程如图-1、图-2所示。 图4-1 土方路堑开挖施工工艺框图 图4-2 石方路堑开挖施工工艺框图 5.施工要求 5.1 施工准备 5.1.1 施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对本段路基中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。对本段路基的原地面地形地貌等状况进行复测，与设计情况进行比对，并报送监理单位签认。 5.1.2 路堑开挖前应先检查坡顶、坡面，并对危岩落石、裂缝或其他不稳定体妥善处理。 5.1.3 开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，开挖应自上而下进行，边开挖、边整行、边防护，严禁掏底开挖。 5.2 施工工艺 5.2.1 土方路堑开挖施工工艺 5.2.1.1 施工顺序 清除表土→测量放线→施工天沟→挖运土方→清理边坡→重复挖运至设计标高→基床处理→检测 5.2.1.2 开挖 开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。 路堑从上至下逐层顺坡（按设计坡率）采用挖掘机、推土机开挖，用挖掘机将土方装入自卸汽车运输，人工刷坡修整，并及时做好防排水设施。 路堑开挖要保证排水系统的畅通。 开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4％，严禁掏底开挖。 基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。当不能紧跟开挖时，应预留厚度不小于50cm的保护层。 设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工与开挖紧密衔接。如果不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。 严格控制每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成边开挖边刷坡多个工作面同时进行的流水线作业。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护。开挖出的弃土运到弃土场堆放。种植土和其他用途的表土储存于指定地点用于复耕或种植植被。 路堑短距离的土方，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。 对于距离很长的集中性土方，采用纵挖法施工，即沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。 5.2.1.3 注意事项 当路堑路床顶部以下位于含水量较大的土层时，先设置纵向渗沟，必要时设置纵横渗沟，将地下水引出，再换填透水性良好的材料，换填深度满足路基基底强度及规范要求，平整顶面，分层回填平整压实。 对基床需进行处理的地段，按设计要求及基床处理的施工方法进行处理。 采用机械开挖前，首先调查地下管道、缆线、文物古迹，必要时先人工开挖，探明情况再用机械开挖，对邻近的民房或其它结构采取措施进行保护，以免损坏。 对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡