浅谈碗扣式支架在现浇混凝土箱梁施工中的应用.docVIP

浅谈碗扣式支架在现浇混凝土箱梁施工中的应用 摘　要：佛山市禅西大道塱沙大桥跨铁路桥梁墩高为9.0-15.0m，上部结构为连续箱梁，采用落地碗扣式钢管满堂支架施工。为保证施工安全和施工质量，对碗扣式支架系统进行了整体全面的稳定性分析，本文对碗扣式支架搭设及施工进行了介绍和总结，为今后类似工程提供了一定的经验借鉴。 关键词：碗扣式支架 施工安全 施工质量 稳定性 一、工程概况 　　禅西大道属于325国道改线工程，其中塱沙大桥跨铁路桥梁主线上跨佛山机场专用线和广茂铁路正线，处于佛山市罗村镇，本工程地貌属珠江三角洲平原腹地，属经济发达、交通繁忙地段。桥址范围内未发现断裂、岩溶、土洞、滑坡、崩塌或泥石流、采空区等不良地质现象，未发现膨胀土等特殊岩土。本桥由广东三茂铁路股份有限公司代建，分左右两幅，共计3孔左幅跨度形式为30+32+25，3孔右幅跨度形式为27+35+25，后张法预应力混凝土连续箱梁。箱梁设计为单箱四室各室截面相同，单孔最重梁体砼量385m3，重1001.79T。 　　本工程地势平坦、地基稳定、桥墩高度9~15m，根据场地处的地质条件及桥型结构，选择以安全、适用、经济为施工原则，优先采用落地碗扣式钢管满堂支架施工。箱梁支架的稳定性不仅关系到桥梁的施工质量和安全，更涉及铁路的运输安全。因此，有必要对该支架进行严格的受力验算。 二、碗扣式支架工法优点 　　1.装拆灵活，操作方便，提高工效和减轻工人劳动强度，缩短施工工期从而节约了工程成本； 　　2.结构合理，使用安全，附件不易丢失，管理和运输方便，损耗极少，反复利用率极高； 　　3.构建设计模数制，使用功能多，应用范围广，可适用于脚手架、支撑架、等其他搭建用途； 三、适用条件 　　适用于地面条件平整、地质条件稳定的现浇混凝土箱梁及其它现浇桥梁和框架等跨越结构的施工。 四、工艺及流程 　（一）工艺原理 　　选用碗扣式支架，以600规格为主支撑，配合其它300规格和其它结构件组成整体支撑体系。在局部受力较大、较集中的范围内采用局部加密，如减小步距、增加斜撑杆件以保证受力均匀。 支架顶部采用可调顶铁，调节顶部标高，使顶部处于控制标高，保证支架整体的安装精度。在局部横杆与立杆间拉有斜杆和水平拉杆，加强架体的稳定性。支架与地面接触采用铺设大板的方式，使架体坐落在大板上，最大受力面积，减少受力后的沉降量。 　（二）施工工艺流程 　　基础处理→测量放样→铺设大板→检验支架合格证→立竖杆→安装纵、横向横杆→设置剪刀撑→安装上托→铺设纵向方钢→铺设横向方木→铺设大板→安装模板→支架预压→卸载→调整支架高度 五、施工中的要点控制 表1 碗扣式支架控制项目要点： 施工中重点检查项目内容及相关要求　基 础地基承载力情况（动力触探）回填土基础要求每层压实，检测承载力≥150KPa 地基压实面宽度≥桥面宽度 排水设施四周要设立排水沟，防止基础积水。 混凝土垫层长：满铺，宽：等于桥面宽度，厚：填方区域≥0.15m，挖方区域≥0.15m，混凝土采用平板振动器振捣密实，平整度采用两米水平尺测量≤3mm。支架搭设垫木质量方木，厚度≥5cm，长度不小于三跨，未腐蚀，与地面接触密实。 架体及顶托架体无悬空，可调顶托座插入立杆内的长度≥300mm。 立 柱横排、纵排间距为0.6m；水平层距：墩高≥10m，层距0.6m，＜10m层距1.2m。 碗扣及接头碗扣扣紧，无松动，接头必须锁紧。 扫地杆、上水平连接杆扫地杆离地面高度≤200mm，上水平连接杆至顶托上端距离≤0.7m。 水平剪刀撑支架高度大于6m时，顶端、底部以及中间竖向每隔3.6m设置层水平剪刀撑，角度按45度控制。 纵、横向剪刀撑横向每5排设一道，纵向不少于4道，剪刀撑首尾相连，斜杆与立柱相接触处都用扣件扣接，靠近墩台两侧各加设一道横向剪刀撑，顺桥向支架用钢管撑在两端墩台上，上下设两道。 支架垂直度整架垂直度应小于L/500，但最大不超过100mm。 支架宽度满足箱梁桥面宽度，在翼板外加设一榀支架。支架搭设支架高度高度不大于20m；若大于20m，不建议采用碗口支架施工。 六、支架的受力验算分析 　（一）支架相关特性 　　佛山市禅西大道塱沙大桥跨铁路桥梁，考虑地质及施工安全、质量、工期及就地取材原则，上部箱梁施工采用落地式碗扣式钢管满堂支架工法。塱沙大桥跨铁路段箱梁跨度为三跨，为减轻支架受力荷载，减少支架的不均匀沉降，箱梁模板均采用木模施工，箱梁施工完毕木模可继续用作以后的附属施工中，既保证箱梁施工质量，同时减少材料消耗成本。现以最大跨度（35m跨）的箱梁为例，按支架高度15m进行支架应力及稳定性检算。 碗扣支架钢管为φ48、t=3.5mm，材质为A3钢，轴向容许应力[σ0]=170 MPa。截面特性及承载性能详细数据见下表（表2、