汽车厂底盘工段9月份改善提案.xls

Sheet1 创新性 NO. 部门 提案名称 提案内容 评审人 实施意义 可实施性 自主性 总分 奖励金额 底盘工段 底盘工段 底盘工段 底盘工段 底盘工段 底盘工段 底盘工段 底盘工段 底盘工段 底盘工段 底盘工段 底盘工段 底盘工段 底盘工段 现状；措施；效果； 完成日期 底盘工段 底牌工段 2011年9月份改善提案提报 板簧图号改善 现状：目前所有板簧图号存在字体较小现象，操作工在装配时查看图号较为困难。措施：要求配套厂家将板簧图号加大，增加清晰度。效果：职工在装配时，查看图号容易，不易出现错装现象。 前桥气室接头改善 现状：车间在装配前桥后，需安装气室接头，而在安装时需进行弯腰作业，存在疲劳作业现象。措施：由配套厂家进行安装气室接头后供货。效果：降低职工劳动强度，提高工作效率。 暖风水管衬簧改善 现状：操作工在装配暖风水管前需在水管内加装衬簧两根，在装配时还需将衬簧折弯，防止衬簧滑落，起不到其作用，致使操作工装配起来比较困难，影响产品质量。措施：将衬簧稍微加粗，并要求配套厂家在供货前将衬簧安装在内，避免衬簧滑落，起不到防打折作用。效果：提高产品质量，防止暖风水管打折，降低职工劳动强度。 安全帽放置改善 现状：目前车间内吊装区，配备了部分安全帽放置在生产线上，以备管理人员勘察现场或其他人员进入吊装区佩戴，但此部分安全帽放置在生产线工位架上，影响现场5S标准，且无处存放。措施：制作一个小橱放置在车间吊装区外侧，将备用安全帽全部放置在此橱内。效果：提高现场5S整理标准。 板簧锁止销改善 现状：目前后板簧锁止销使用多种长度固定栓，操作工在装配时需进行选装，浪费职工作业时间。措施：由技术中心将车架上的板簧吊耳锁销安装处，宽窄进行统一，使用一种锁止销。效果：提高工作效率，降低职工劳动强度。 离合助力气管改善 现状：1P90P4108A1车型所装配的离合助力气管使用T1022356X0135装配后，连接在离合分泵上，存在过长打折现象，影响整车质量。措施：将此气管减短200-300mm。效果：降低成本，提高整车外观质量。 发动机软垫组装供货改善 现状：发动机托架在安装前需组装上发动机软垫，操作工在装配时浪费作业时间。措施：由配套厂家在供货前，将发动机软垫提前组装在发动机托架上。效果：降低职工劳动强度，提高工作效率。 车架板簧吊耳垫块改善 现状：车架上的前桥板簧吊耳，大部分中间开口，而中间为防止吊耳碰断加了一塑料垫块，操作工在装配前桥前，需将中间的塑料垫块用工具拆下，浪费职工作业时间。措施：将车架前桥板簧吊耳都改为不开口的，取消塑料垫块。效果：操作工不用使用工具拆塑料垫块，降低作业时间，提高工作效率。 发动机托架固定螺母改善 现状：发动机托架在安装时固定方式是螺栓、平圈、弹圈、螺母，浪费职工作业时间，增加装配成本。措施：将发动机托架固定方式改为使用自锁螺母，取消平圈、弹圈各八件。效果：降低成本，提高劳动效率。 取力气管改善 现状：2P90P4102LYH1车型所装配的0019尼龙压力管，由于管较短，后续出现连接不上或太紧现象，容易出现断裂。措施:将此压力管加长，避免出现过短现象。效果：提高产品质量，提高工作效率。 后快放阀组件供货 现状：目前车间所装配后桥快放阀与支架分开供货（已有一种改为组件），工位操作工需组装后再装配浪费时间约23秒。措施：将后桥快放阀与支架组装后组件供货。效果：可降低操作工劳动强度，节约时间23秒左右。 继动阀组件供货改善 现状：继动阀与驻车指示开关分开供货，操作工需组装后装配，浪费时间30秒左右，经常造成开关丢失现象。措施：将继动阀与驻车指示开关组装后供货。效果：可节约操作时间30秒左右，避免了开关丢失现象。 气管加护套改善 现状：目前多通阀工位所安装使用的离合助力气管连接后易与车架干涉，导致气管磨损，容易出现整车漏气现象。措施：各尼龙压力管厂家将所供离合助力气管加护套送货。效果：减少转后尾率，提高产品质量。 板簧销套改善 现状：所有板簧厂家在板簧喷漆时，由于板簧销套防护不到位，导致漆液喷入销套中，操作工在装配板簧销时较为困难，增加职工劳动强度。措施：各板簧供应商在喷漆时将板簧销套做好防护，防止漆液喷入销套内，并将销套内适当抹入些润滑油，可促进润滑。效果：操作工装配板簧销容易，提高工作效率。 板簧卡子改善 现状：目前前后板簧上线前，板簧卡子变形严重，影响整车外观质量，尤其是1307229500001/02003/08、1305329500003/04此种板簧更为严重。措施：将以上图号板簧卡子改为与1310729500003图号的板簧卡子一样，杜绝板簧卡子变形。效果：提高整车外观质量。 起重行车编号改善 现状：车间内各行车上都有设备编号，但标识牌太小，在行车下端看不清设备编号