开发性金融支持中国的船舶产业.pptVIP

2008-7-25 * * * * *Company Logo Company LOGO 开发性金融支持中国船舶产业 国家开发银行信息总监 胡本钢 我行开展船舶产业融资 当前我国船舶融资现状与外国经验介绍 当前我国船舶制造业发展面临的主要困难 全球船舶制造业发展回顾与当前形势 当前我国船舶制造业发展概况 内 容 行业规模同比增长53％ 2007年，全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值2563亿元，比上年增长53％； 中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司资产规模超过1000亿元，在全国40家资产规模超千亿元的中央企业中分别名列第5、第7位 利润同比增长73％，主营业务收入同比增长60％ 2007年1－11月，全国规模以上船舶工业企业利润总额185亿元，比上年同期增长73％；主营业务收入突破2000亿元，增长60％。 数据来源：2007年全国船舶工业运行报告 一、当前我国船舶制造业发展概况－1 三大指标份额不断上升 从2003年以来，全球造船业经历一段持续的繁荣时期。全球和我国三大指标：完工量、手持订单量和新订单量绝对值均不断创出历史新高。 同时，我国三大指标所占份额也不断上升，主要是来自于日本比重的下降；而韩国仍是世界造船第一强国。 数据来源：Clarkson 一、当前我国船舶制造业发展概况－2 技术进步 2007年主要造船企业生产效率不断提高 三大主流船型的生产周期明显缩短 接近日韩同型船的建造水平 上海船厂3500TEU集装箱船船台周期49天 大连船舶重工的30万吨原油船水下周期62天 外高桥造船公司的17.5万吨散货船船坞周期平均50天 大连船舶重工4250TEU集装箱船总建造周期314天 一、当前我国船舶制造业发展概况－3 IMF4月份出版的《世界经济最新展望》预计，2008年全球GDP增速为3.7％，比1月的预测低0.5个百分点，比2007年增长率低1.25个百分点。 《展望》内的另一项数据显示，IMF工作人员认为2008年和2009年全球增长率降至3％或3％以下（即相当于全球衰退）的几率为25％。 数据来源：IMF 全球经济增长预计明显放缓 二、需求——全球船舶制造业发展回顾与当前形势－1 这一轮世界经济增长在2006年达到顶峰后，短期上涨趋势放缓已成定局 世界经济和新兴经济体快速发展是造船市场兴旺的内在因素，国际航运船舶市场与宏观经济呈现同步增长关系 2003～2007年均经济增速高于5%，同期世界航运贸易年均增长5％左右，从而使船舶运力需求年增7～8%。2008年全球经济的放缓将影响国际航运贸易的增长，进而影响船舶市场的需求。 资料来源：国金证券研究所 全球经济增长与世界航运贸易增长 二、需求——全球船舶制造业发展回顾与当前形势－2 突破130元的高油价，从而将要求油船运油成本降低到一定水平 中国经济增速趋缓，对铁矿石为主的散货需求也将稳定在一定水平 美国经济衰退若成为现实，势必影响全球集装箱运输和集装箱船的需求 二、供给——全球船舶制造业发展回顾与当前形势－3 2003年以来，国际船舶制造业经历了一场持续的繁荣 克拉克松咨询公司统计数据显示，2007年世界船舶制造三大指标均创出历史新高：2007年世界造船完工量8千万载重吨，同比增长3.6％；新订单量2亿4千万载重吨，同比增长44.2％；近几年新船订单量远高于同期新船完工量，使得全球手持订单日益增长，2007年底首次突破5亿载重吨大关，同比增长50.2％。 数据来源：Clarkson 手持订单压力不断增大使全球船舶制造企业手持订单占现有船队运力的比重持续上升 按照三大船型划分，截至2008年5月，全球船舶制造企业手持订单占现有船队运力的比重，油船约为41％，散货船约为57％，集装箱船约为54％，这些数据均处于历史高位。这些订单在未来3－5年的生产周期后转化为实际运力，这将会对未来运费造成很大的压力。然而缺能源和矿产资源的国家对相应的船舶需求会持续的增加。 数据来源：Clarkson 二、供给——全球船舶制造业发展回顾与当前形势－4 近几年三大船型手持订单比重均有显著增长 数据来源：Clarkson 二、量价——全球船舶制造业发展回顾与当前形势－5 2008年年初全球新接船舶订单同比大幅下降33％ 2008年1月至5月，全球新接订单量 同比下降了33％之多。值得注意的是，1月份并非合同量的淡季，而2008年1月份新接订单的暴跌并不是一种季节性变化，而更可能是一种结构性、系统性变化。新船完工量和新船价格目前基本保持平稳，但5月单月的完工量下降30％之多，可能是新船完工量减少的信号。 价格指数连续上涨触及压力线 我们通过观察从有记录到现在的克拉克松新船价格指数发现，价格在未来几个月