隧道瓦斯地段安全控制QC.docVIP

三公司重庆华福路项目部QC小组 二零零四年九月二十日 中梁山隧道瓦斯地段施工安全控制 一、工程概况 中梁山隧道位于重庆华福公路所跨越的九龙坡区境内，为分离式双向四车道公路隧道，其中左线全长3561.593米，属特长隧道。我公司施工的左线进口C2合同段长1776.769米，穿越瓦斯地段三段，共447米。 瓦斯地段穿越的地层为三叠系须家河组煤系地层，设计为低瓦斯地段，瓦斯涌出量为0.1~0.3m3/min，上限值不超过0.53m3/min。 二、小组简介 三公司重庆华福路项目部于2003年11月1日成立QC小组，同时制定课题，小组成员由管理人员、技术人员及施工班组成员组成，课题类型为“创新型”，小组成员情况如下表： 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 职称或职务 组内职务 1 徐文炳 男 40 大 专 项目经理 组长 2 杨 平 男 30 本 科 工程师 副组长 3 唐 勇 男 30 中 专 助 工 组员 4 方亮德 男 36 中 专 助 工 组员 5 赵春杰 男 25 本 科 助 工 组员 6 黄敏勇 男 26 本 科 助 工 组员 7 俞兆雄 男 38 高 中 爆破员 组员 8 黄文学 男 32 高 中 电气焊工 组员 9 林世泉 男 31 高 中 测气员 组员 10 吴太安 男 36 中 专 施工队长 组员 三、课题运做 1、计划阶段 1.1 选定课题：中梁山隧道瓦斯地段施工安全控制 针对瓦斯的存在状态，涌出形式及影响瓦斯涌出的有关因素，采取相应的技术措施和管理方案，达到预防和控制瓦斯因局部积聚而引起燃烧、爆炸事故，确保职工生命安全和机具不受损失，保证工程整体安全目标的实现。 1.2选题理由 1.2.1 工程施工要求：选择科学、合理、严密、有效及安全措施对策，才能确保工程安全施工，达到预防和控制瓦斯燃烧、爆炸事故的发生，确保安全生产。 1.2.2安全目标要求：为达到无重伤及其以上事故，无重大火灾、爆炸事故及工程整体安全生产目标。 1.2.3企业发展需要：中梁山隧道“安标工地”创建目标是达到总公司“安标工地”，同时要树立企业形象，开拓西南市场，必须实现安全生产无事故目标。瓦斯地段施工安全控制是整个工程安全控制的重点，也是隧道施工“三防”控制之一。 1.3现状调查 中梁山隧道瓦斯地段主要分布在穿过三叠系须家河组煤系地层中，煤层中所含有害气体主要为甲烷和一氧化碳，煤中的瓦斯含量约为2.5m3/t，瓦斯压力约为0.15MPa，涌出最大量约为0.53m3/min。 根据歌乐山隧道及成渝高速公路中梁山隧道测试资料，在雷口坡组、嘉陵江组地层中局部地段有少量瓦斯涌出，分别为0.17m3/min和0.2m3/min。根据分析测定资料，我公司施工的中梁山隧道穿越三叠系须家河组地层中、有煤系地层及邱家山煤矿的采空区，可能会出现瓦斯涌出现象。 4难点分析 瓦斯是存在于岩（煤）层裂隙、溶洞或煤体内部的，当受到煤层开挖、地面大气压的作用等外界作用因素的影响，会使瓦斯发生涌出、喷出或突出想象，因此本隧道瓦斯地段施工安全控制重点是防止因瓦斯局部集聚发生突出事件，造成燃烧、爆炸事故发生。 5原因分析 依据中梁山隧道勘测测试资料及有关技术资料，将影响瓦斯涌出及发生瓦斯燃烧爆炸事故的各类因素分析如下： 1.5.1隧道穿越煤层及煤矿采空区地区，因开挖使围岩暴露引起瓦斯涌出或突出，确认为主要原因。 1.5.2煤层的埋深对瓦斯量的大小有一定的影响，中梁山隧道煤层埋置深度不会有大量的瓦斯存在。确定为次要原因 1.5.3隧道开挖放炮引起震动时，瓦斯较容易从围岩裂隙中涌入坑道。确认为主要原因 1.5.4由于地面大气压的变化，对瓦斯涌出量的影响。确认为次要原因 1.5.5出现塌方冒顶、围岩暴露时间长，引起的瓦斯涌出。确认为主要原因 1.5.6遇到断层或溶洞，瓦斯涌出量将会大量增加，确认为主要原因 1.5.7隧道内的电气设备、消防设备洞室，可能会出现局部瓦斯积聚现象，通过采取相应措施可避免，确认为次要原因 1.5.8洞内机电设备的安装、使用不合理，或电气设备不合格，发生故障时造成爆炸事故，确认为次要原因 1.5.9施工作业人员违章操作或经验不足，可能引起事故发生，确认为主要原因 1.5.10劳动纪律松懈，进洞人员将火柴、打火机或其它易燃品带入洞内。通过加强进洞人员管理可避免，确认为次要原因 1.6制定对策 小组针对影响瓦斯涌出及发生瓦斯局部积聚现象的主要原因进行归纳总结，并制定相应的预防对策，见下表： 序号 主要原因 对策 目标 措施 完成 时间 负责人 1 施工经验不足或违章操作 加强对职工安全教育及业务培训。 增强职工业务水平，提高规范施工意识。 1、加大职工的教育培训力度； 2、严格执行安全奖罚制度。 2003年12月20日 徐文炳