太原电务培训TDCS.docVIP

太原局TDCS 电 务 培 训 手 册 卡斯柯信号有限公司前 言 铁道部调度指挥管理信息系统TDCS（Train Operation Dispatching Command System），原名为铁路运输调度指挥管理信息系统(Dispatch Management Information System，简称DMIS)，是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，是我国铁路运输调度指挥系统现代化建设的标志，也是中国铁路信号系统从传统的独立的联锁设备向新型的数字化、网络化、信息化方向发展的起步工程，它由铁道部、各铁路局，以及基层车站、枢纽和编组站、区段、分界口、港口和口岸、大企业站和煤炭装卸点构成的四级网络。这一项目采用现代计算机技术、网络技术、通信技术、多媒体技术及数据库技术，并将上述技术与铁路信号技术的特点相互融合，把传统的以车站为单位的分散信号系统逐步改造成为一个全国统一的网络信号系统，构成一个覆盖全国铁路的大型计算机网络，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询，这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。从而最终实现对全国铁路运输的集中监视的指挥，TDCS系统的实施将不仅可以大大提高铁路运输生产效率、改善调度指挥人员工作条件，也将极大地提高了信号系统的技术、管理和维护水平。根据铁道部跨越式发展总体思路，以TDCS为平台，组建自律分散、智能化、高安全、高可靠的新一代调度集中系统（简称CTC系统），是实现铁路提速、高速以及减员增效的跨越式发展的根本保证。以TDCS为平台，以调度集中（CTC）为核心，构建我国铁路现代化的调度指挥管理信息系统，以现代运输的理念大力推动铁路运输调度指挥系统建设。TDCS工程的总体目标是：至2006年底，建成覆盖铁道部、18个铁路局、全路70条繁忙干线和主要干线共4 700多个车站的TDCS，为实现全路运输调度的集中管理、透明指挥、实时监视、自动调整，达到提高运输效率、保证行车安全、减员增效的目的，打下坚实的基础 我国铁路调度指挥管理是以行车调度为核心，站、段为基础，实行铁路局和铁道部三级调度管理体制。 为适应现行的调度管理体制，TDCS采用三层网络体系结构，此三层结构为： 第一层 铁道部调度指挥中心 第二层 铁路局调度指挥中心 第三层 车站及基层信息采集系统 同时有无线车次号自动输入和校核系统 下图为本系统结构示意图 TDCS系统车站设备作为整个系统中采集基本信息的单元，对TDCS系统可靠、准确的工作起着至关重要的作用。车站TDCS统设备包括： 电源设备 信息采集及显示设备 网络通信设备 设备配置 基层网车站设备是TDCS系统最基础的部分，是系统动态信息的来源。它包括TDCS分机（双机）、车务终端、路由器、集线器、TDCS/CTC电源屏等。 TDCS系统车务终端设备连接示意图如下：   信息采集系统简介 车站信息采集系统是TDCS系统的一项重要功能，由它所完成的基本信息采集及处理结果，已成为运输部门科学决策的重要参考，也是计算机辅助调度指挥信息系统可靠运行的重要基础之一。 车站系统主要功能是通过串口（微机联锁站）或信息采集设备采集本站的设备信息和无线车次信息，并且经过2M通道将本站采集的信息传送到调度所及相邻车站，并通过网络传送到车务运转室车务终端设备。 一、AIO主板介绍 1．概述 ALL-IN-ONE主板的CPU为486DX4－100。板上集成了VGA显示接口、双以太接口、CAN总线接口、32路差分模拟量输入、96路双向I/O接口、IDE硬盘接口、FDC软盘接口、并行接口、2个RS-232串行接口、键盘接口、鼠标接口等电路此外，板上还有一个DOC2000电子盘插座，可安装操作系统和应用程序；板上EEPROM保存CMOS配置信息。主板使用电子盘（DISKONCHIP,英文缩写DOC）上安装的嵌入式WINDOWS NT系统进行工作。 2．表示灯定义 RESET： 该机复位按钮，需用细尖物插按； CAN绿灯： 绿灯稳亮时为CAN卡未初始化，绿灯闪烁时为CAN卡正常运行状态； 电源红灯： 红灯亮时为该机得电，灭时为该机断电； Eth2红灯：红灯亮时表示该机第2网段物理性连接正常，灭灯时表示该机第2网段物理性连接断开； Eth2绿灯：绿灯稳亮时表示该机第2网段内部已初始化，闪烁时表示该机第2网段正与外界通信（有数据交换）； Eth1红灯：红灯亮时表示该机第1网段物理性连接正常，灭灯时表示该机第1网段物理性连接断开； Eth1绿灯：绿灯稳亮时表示该机第1网段内部已初始化，闪烁时表示该机第1网段正与外界通信（有数据交换） 二． CDIB32（DIB48）采集板 原理框图 每块CDIB采集板可以采集到32路交流2