RP技术与CAM技术在汽车车身快速试制中应用.pdfVIP

第十一届中国国际模展先进模具制造技术研讨会论文集 RP技术与CAM技术在汽车车身快速试制中的应用 林磊，宋建庆，杨明海 (烟台泰利汽车零部件制造有限公司，山东烟台264006) 随着社会的进步、经济的发展，汽车已成为 体。 人们生活中越来越重要的一件商品。人们对汽车 RP技术在八十年代末由美国推出以来，在汽 的要求也越来越高，车型更新换代的周期也越来 车工业中得到了广泛的应用。RP技术被认为是继 越短，快速经济模具在汽车车身试制中的应用也 NC技术出现二十多年以后在先进制造技术领域 越来越普遍。 出现的又一新的制造技术，它是计算机、激光、 高分子材料等一系列高新技术高度发展相互交叉 1传统快速经济模具技术 的结果。RP原型在工业设计、评价、功能验证、 传统快速经济模具技术，就是一种快捷、方 科学决策等方面发挥了很大的作用。RP技术的发 便、实用、精度和寿命能满足特定功能需要的模 展应用正逐步转向快速模具(RT--Rapid 具制造技术，是传统钢模不能涵盖亦无法替代的 Tooling)制造。这是国内外RP学术界和工程界 快速制模手段，特别适用于新产品开发试制、工 密切关注的应用领域。在RP向RT转换方面，世 艺验证和功能验证，以及多品种小批量生产。改 界各国都在开展相关的试验研究，并获得一定的 革开放以来，传统的快速经济模具作为新产品开 进展。但由于受到RP设备工作台面的影响，现 发手段，为我国汽车工业的发展发挥了极其重要 在国内的RP设备只能从事小型原型的制作，对 的作用，取得了辉煌的成就。但是，随着汽车工 于大型汽车覆盖件(例如：车门)，还应结合CAM 业的不断发展，人们对样车试制精度要求越来越 技术。 高，传统快速经济制模技术作为车身的开发试制 CAM技术始于20世纪50年代。1952年研 手段受到了严重挑战。 制成功数控机床，1955年在通用计算机上研制成 传统的快速经济模具都是依据样模(原型)， 功自动编程系统(APT)，实现了NCA程序编程的 采用拷贝方式制造模具的主要工作零件(凸凹模 自动化，这标志着柔性制造时代的开始，成为 或模腔、模芯等)的。因此样模(原型)就成为 CAM硬、软件的开端。CAM有广义和狭义之分， 模具制造的关键，样模的精度直接决定了模具精 广义CAM一般是指利用计算机辅助从毛坯到产 度。传统的样模(原型)制作方法大都采用原件 品制造过程中的直接和间接的活动。包括工艺准 改制、人工敲制或木工刻制，精度很低，不能适 备(计算机辅助工艺设计、计算机辅助工装设计与 应当今开发试制新车型的要求。所以提高样模的 制造、NC自动编程、工时定额和材料定额编制 精度，已成为开发试制车身的关键。快速原型制 等)、生产控制、技师控制等。在制作大型覆盖件 造技术(RPM)的出现，为解决这一关键问题提的原型时，可采用可加工树脂结合CAM技术， 供了条件。 原型精度可以控制在o．1Im范围以内。 2 RP技术与CAM技术 3汽车车身快速试制模具技术 快速原型制造技术是当前世界上先进的产品 汽车车身快速试制模具技术，倍受国外产品 研制与开发技术。RP技术基于新颖的离散，堆积 开发商的重视，并已形成相当一批面向大企业集 成型思想，根据零件的CAD模型，快速自动完成 团并有独立运作能力的车身开发试制公司。他们 复杂三维实体(原型)的制造。RP技术将一个复杂除采用计算机CAD技术进行产品设计外，一般都 三维实体沿z方向离散化，得到一个一