电动轿车在北方地区现状研究.pdfVIP

电动轿车在j匕方地区的现状研究 高安平 (山东诸城鸿昌电动车有限公司，山东诸城，262201) 摘要l根据电动轿车的生产单位基本情况，分析了当前的消费群体、消费理念、消费环境，同时提出了当 前的发展障碍等问题。总体表明：随着电动自行车和电动摩托的高速增长，推动了电动轿车的社会普及，这是一 个大有发展前途的产业。 关键词：电动轿车；北方地区；生产情况；销售情况；使用环境；社会认知； 0．引言 2007年5月份，与清华大学欧阳教授的助手王瑛博士等一行在北方地区，特别是山东省就电 动车的产销状况，使用环境、政策障碍、社会认知等多个方面进行了调研。共计走访了生产企业 16家，直接用户9个，地方政府官员15人，电动轿车经销代理点3个。 1．电动轿车在北方地区的生产情况 据不完全统计，长江以北地区正在研制或小批量生产专门用于载客的电动轿车生产厂家不少 于100家，仅山东、河北省就有50家之多，而且还有快速增加的趋势。 (1)从企业性质看，主要是以小型的民营企业居多。由于很多民营企业在过去已经较好地完 成了初期的资本积累，所以转入这一行业较为容易，投入200万元现金左右，就能干出能跑的小 轿车来，而且外观看丝毫不逊色于上公告的燃油汽车，圆了自己的造车梦。但是从实际情况看， 能造出来绝对不等于就造好了，其实要达到规模化、通用化、标准化还有相当的困难等待去克服。 (2)从产品结构看，由于大部分企业对于什么是汽车都不完全了解，管理层缺乏应有的知识， 决策层没有造车的经历，员工队伍根本没有造车文化熏陶，所以，全部是仿制现有的成熟车型， 从河北或常州买来关键冲压件，找几个江都的钣金工，敲敲打打，然后刮腻子、喷漆，再有个电 工把控制器、电瓶、电机等电器连接起来，就算弄完成了。也有部分企业由于有玻璃钢基础，所 以，外壳用玻璃钢手工糊制。结构无非是壳子+底盘+电器。 (3)从生产规模看，除了像文登黑豹、 山东中通客车等具备造车基础的企业外， 大部分生产厂都是“攒车”式，几个人一组， 三五天组装起一台车来，根本没有成形的 图纸，工艺和标准，有的只是一些简单的 不能再简单的小土工装，像靠模一类等， 所以生产规模都较小，山东富平电车公司 董事长王所平介绍，他这个企业计划产销 332 年1万辆车，但最多的时候月产销150辆以内，其他一些年产100辆以内居多。 (4)从技术条件看，由于这些生产电动轿车的厂大部分是原有车辆行业以外的企业，所以， 相对于电动汽车的技术基础非常薄弱，既缺少总体设计，又缺少熟练人员，根本没办法与现有国 内汽车、摩托车生产企业来相提并论。 那么，生产企业存在这么多的不足，为什么还有很多的企业想进入呢，答案只有一个：市场 有需求1 2．电动轿车在北方地区的销售情况 以经济欠发达的地区为多。我们走访调查，大概有4类人群有购买意向： (1)已退休年龄在50岁以上人员： 年轻时没有条件购买使用汽车或根本用不着，退休后，由于生活有了保障，需要增加条“腿”， 花2—3万元买个电动轿车，既不失面子，还满足了需求，而且使用成本还低。我们调查发现了一 位现已退休的老同志，他退休金每月1550元，在位的时候有公车坐，不用自己操心，退下来了， 没有原有的车子了，就花了3万元，买了一辆富平产的4人座的电动轿车，据他介绍，这辆车全 部的使用成本每月合计200元，速度每小时30千米，这是这类群体购买的主要原因。 (2)中等以上收入水平的家庭妇女。 由于整个家庭收入较高而且稳定，丈夫在事业上有所成就，大量的家务就会落到妻子的身上， 按时送孩子上学，近距离的走亲访友，商店购物等的功能，就需要这样一个既不失面子，又节省 开支的代步工具。 (3)出租车： 边远地区或城郊结合部座位出租载客。由于目前政策不是很完善，可以不交纳一些税费，所 以作为出租用每月收入大约在1500元左右，可以满足一个三口之家的基本生活需要。 (4)上班族s 年轻的男同志，大部分都嫌这个车速太低，不过瘾，但年龄稍大些，尤其是女职工，如果工 作地点距离居住地不超过30千米，用这个车最合适。同样是跑100千米，燃油车全部加起来，至 少的耗费50元，而电动的呢，有20元就足够了，而且能挡风遮雨，安全也有保障。 随着社会经济水平的不断提高，