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l全国国际贸易学科协作组会议暨国际贸易学科发展论坛会议论文集 _ - - _． 简析跨国公司之间的战略联盟 林季红 (厦门大学国际经济与贸易系) 摘要：本文介绍战略联盟的发展概况和特点，并从宏微观两方面分析和论述跨国公 司建立战略联盟的动因。 关键词：跨国公司；战略联盟，竞争优势 一、战略联盟的特点和性质 战略联盟(StrategicAlliance)这一概念是美国DEC公司总裁简·霍兰德 和管理学家罗杰·奈格尔首先提出来的。卡瑟尔斯在《竞争的革命》一书中认 为，战略联盟兼具企业和市场的双重特性。和市场情况一样，联盟各成员代表 不同的利益团体，而且保持企业的独立性；和企业内部一样，联盟中各成员同 意协调运作，共同进行决策行为。为维持联盟关系，各成员会相互容让，放弃 短期性的机会主义行为。但是卡瑟尔斯认为，虽然所有的联盟都具有这些共 同特性，但是其组织结构的具体形态却是千差万别的。这些不同形态的组织 结构影响了决策方式和资源控制模式。巴达拉科认为，战略联盟有两种不同 的联系方式。一是围绕零部件供应、从成本最小化角度发展起来的产品纽带， 比如日本汽车制造商与供应商的联盟。另一种联盟关系则是以知识纽带为基 础的，知识的学习和创造是知识纽带的主要特征。在这一类联盟中，知识的创 造、传播与利用是联盟的主要内容。因此，战略技术联盟可以被看成一种以知 识活动为基础的合作关系，其中包含着组织之间的知识传递、分享、整合等知 识互动过程。①实际上，战略联盟的合作领域非常广泛，可以涉及价值链的各 个环节，在研发、生产、营销等诸多方面都可以形成联盟。康特拉克特则认为， 战略联盟是由很强大而且原本是竞争对手的公司组成的企业或伙伴关系，是 竞争性联盟。o 事实上，战略联盟就是一种竞争性的合作组织。与传统的对抗性极强的 ① 薛澜、沈群红：《战略技术联盟研究的基本问题及其新进展》《经济学动态》2001年第6期。 ⑦ 曾忠禄：《公司战略联盟组织与运作》，中国发展出版社。1999年版，第1页。 竞争不同，战略联盟是为竞争而合作，靠合作来竞争，是竞争的革命。也就是 说，战略联盟中，合作与竞争是并行不悖的。就跨国联盟之间的竞争而言，具 有如下一些新的特点：第一，合作圈与圈外公司及其他合作圈相竞争。欧洲信 息业跨国公司与日本跨国公司结成国际战略联盟的主要目的在于与IBM公 司在欧洲市场上竞争。而在计算机软件业，IBM与莲花公司的战略联盟则是 为了抗衡微软公司。目前，在汽车、信息、半导体、电讯及生物技术等一些技术 竞争激烈且市场集中的行业，都存在主要跨国公司之间形形色色的战略合作 圈，圈内公司联合起来与圈外公司及其他合作圈相竞争。第二，合作圈内公司 在合作领域之外相竞争。如美国通用汽车公司与瑞典沃尔沃汽车公司联合在 美国建立一家合资企业生产重型卡车，与世界上其他汽车公司相竞争。但在 其他产品线上，这两个公司仍保持竞争关系。第三，合作圈内公司先合作后竞 争。许多跨国公司间的战略合作是基于短期战略目标，一旦目标实现，合作就 会解体。跨国公司之间的战略联盟有明显的动态特征，跨国公司之间的合作 竞争关系也是不断变化的。① 从本质上看，战略联盟超越了纯粹的市场交易关系，但联盟企业间的相互 合作并没有达到合并的程度，联盟企业之间的交易关系是建立在长期合作和 相互信任的基础之上。企业战略联盟作为市场化的组织和组织化的市场，既 可规避高额的市场交易费用，又可避免完全内部化所导致的较高的组织成本。 因此，战略联盟是为有效利用组织和市场双重优势的一种组织创新，它不仅可 以保持联盟成员的相对独立性，又可提高资源的利用效率，同时还增强了企业 的战略灵活性。 二、跨国公司战略联盟的发展概况 20世纪90年代跨国公司之间的战略联盟在信息技术、生物制药、汽车等 高技术产业表现得最为突出。全球信息技术合作在1980年仅有50余项，而 1995年的40余项。在较传统的制造业部门，如汽车业在90年代早期也更倾 向于建立RD联盟。汽车制造商Et益需要高效率汽车生产的机械专家，而 且还需要新材料新技术来制造轻型轿车体和零部件以及更先进的汽车导航通 讯系统、电子零部件，比如用于控制油料注入的半导体。开发一种新车型的成 ①邱立成：《国际竞争中的跨国公司战略联盟》，《国际贸易问题》，1997年第9期。 全国国际贸易学科协作组会议暨国际贸易学科发展论坛会议论文集 _ 一