郧十高速隧道方案.docVIP

第六节 隧道工程施工 一、概述 本标段隧道工程数量见下表： 隧道名称 起止桩号 长度（m） 结构类型 柯家坡隧道 Z2K57+704-Z2K58+619 K57+682-K58+600 915 918 分离式 平地院隧道 Z2K60+530-Z2K62+230 K60+551-K62+230 1700 1679 分离式 二、分离式隧道施工方案 1、施工总体方案 根据工程特点及工期要求，安排两个隧道施工队承担施工任务，隧道一队和隧道二队分别承担柯家坡隧道、平地院隧道施工。每个隧道队分为两个作业组分别担任隧道左、右洞作业任务。即采用单侧双洞同时施工的方式，4个工作面，4套掘进、支护、衬砌设备。柯家坡隧道从出口端开始，平地院隧道从进口端开始。施工时左、右线掌子面错开30m左右。隧道开挖、初支贯通、二衬完成后，开始左右线全洞的洞内侧沟、路面、装饰等的施工。在隧道洞口外布置施工驻地、风、水、电供应系统及加工场地、料库存放场地，形成施工系统。混凝土由标段混凝土搅拌站统一提供。。 施工顺序：施工准备→隧道出口洞口排水系统施作→洞前、洞口土石方（成洞面加固、边仰坡防护）→导向墙及长管棚施工→隧道进口洞口排水系统施作→洞前、洞口土石方（成洞面加固、边仰坡防护）→导向墙及长管棚施工→洞身开挖、初期支护→滞后开挖面一定距离进行铺底和墙脚施工→滞后一定距离与开挖平行作业进行防水层铺设→二次衬砌→路面施工→洞内沟槽施工。 2、各主要分项工程的施工方案 2.1、各级围岩段的开挖 针对不同的围岩类别及其稳定性，分别采用CD法、环形开挖预留核心土作业法、上下台阶法、全断面法。全断面法采用台车打眼，其余采用风钻打眼。采用光面爆破方式破岩。采用ZL50C侧卸式装载机装渣，汽车运输。 2.2、预支护及初期支护 预支护包括长管棚、小导管和超前锚杆。预支护采用φ108长管棚注浆时，用Y-28-300电动钻机打孔，采用φ42小导管注浆时，采用风钻打引导孔，然后打入小导管，用注浆机注浆。开挖后及时进行锚杆、挂网、型钢拱架架设并喷射混凝土。小导管、锚杆、型钢拱架均在洞外加工制作成半成品，洞内安装。喷砼料在洞外集中搅拌站搅拌，运至洞内，采用湿喷工艺。 2.3、防水及二衬 二衬使用全液压衬砌台车，防水板铺挂采用铺挂台车。防水砼在洞外搅拌站搅拌，砼运输车运至洞内，砼输送泵泵送入模。 2.4、洞内砼路面 由于受净空间控制，洞内基层、面层采用小型摊铺设备施工。砼在洞外集中搅拌，砼运输车运至洞内。 3、隧道施工方法 3.1洞口工程 3.1.1 洞口开挖及边仰坡防护 边仰坡开挖前，先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下进行施工的处理方法。 ①刷坡前，进行坡口线的放样，并在洞口边仰坡顶施作截水沟，以避免雨水对边仰坡的冲刷而导致边坡落石、失稳而坍塌。 ②清除边仰坡上松动岩石，并按设计坡率及分层开挖高度，自上而下进行边仰坡的刷坡与喷锚防护工作，每次开挖及防护的高度为2m ③隧道进出口边仰坡坡面明暗交界面以上部分及明洞处洞口边仰坡采用锚网喷防护。 ④暗洞开挖约10m以后，施作洞口段衬砌。 3.1.2 超前预支护 本隧道在左右洞口处的40mⅤ级围岩地段设置了超前管棚预支护，长管棚钢管采用φ108热轧无缝钢花管。其它围岩地段设置了超前小导管或超前锚杆预支护。 3.1.2.1长管棚的施工 在洞口或明洞明暗交界处土石方开挖及边仰坡喷锚防护施工完成后，进行管棚导向墙的施工。导向墙采用C25钢筋混凝土，同时在导向墙内预埋管棚导向钢管。导向墙基础承载力要求大于设计值，当承载力达不到要求时，采用扩大基础的处理方案。 长管棚采用GM-20A地质钻机钻孔，钻孔外插角度以1°～3°为主，可根据实际情况作调整。 3.1.2.2 超前小导管的施工 超前小导管设置在隧道拱部，在开挖前沿隧道纵向开挖轮廓线以α=10°～15°外插角钻孔，将超前小导管打入地层后进行小导管注浆，超前小导管前后排之间搭接长度不小于1m。 超前小导管在钢筋棚制做，前部做成锥头，在壁上钻8mm的对穿注浆孔，梅花型布置。 3.2、隧道洞身段施工 3.2.1 洞身开挖 根据暗挖隧道埋深及水文地质条件，为保证施工安全，防止坍方，确保开挖过程中围岩的稳定性，减少中间岩柱的变形，暗挖段隧道根据不同围岩类别分别采用相应的开挖方法开挖，右线隧道施工超前左线隧道25～30m。采用光面爆破方式破岩，小型挖掘机、ZL50C侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输。 ①隧道暗洞Ⅴ级围岩段CD法即单侧壁导坑法开挖? (见单侧壁开挖示意图) A、先行导坑开挖：采用微正台阶法，上半断面超前2.5～3m,使用5台气腿式凿岩机钻眼,光面爆破,每循环进尺2.0～2.5m,配备正铲卸式装载机装碴,自卸汽车运输。 B、先行导坑支护：根据围岩情况和设计要求，采用锚杆，喷射砼，架