浅谈建筑中的人性化交通设计.pdfVIP

2010年第04期 沿海企业与科技 NO．04，2010 f!鳖箜!12塑! ￡Q△曼坠L垦盟堡曼!=!堕璺量曼△丛旦曼g!量盥g量鱼匹￡H塑Ql=＆堡X!g坠翌坚!垒!i!曼垃塑Q：!121 浅谈建筑中的人性化交通设计 林文津 [摘要]随着社会的进步和人民生活水平的日益提高，提倡“和谐社会”的呼声越来越大，原有的一些建筑交通设计 方式已远远不能满足人们对建筑“人性化”的要求，“和谐建筑”实际上是“和谐社会”的重要组成部分。文章从建筑的安全疏 散、水平交通、垂直交通等方面简述建筑交通中的人性化设计特点，提倡设计应以“以人为本”、“人性化”为设计的原则，为老 年人、残疾人提供一个体贴入微、充满人情味的无障碍建筑的设施和环境，共建“和谐建筑”。 [关键词]人性化：建筑交通设计；和谐建筑 [作者简介]林文津，佛山市顺德建筑设计院有限公司，广东佛山，528300 [中图分类号]Tu22[文献标识码]A [文章编号]1007—7723(2010)04一0035一0003 一、前言 是必须要予以考虑和解决的。以下对疏散中的一 随着我国社会主义现代化建设事业的发展， 些重要位置提出“人性化”建议。 为建设城市的“人性化”环境，提高人民社会生活 门的设计对于残疾人也很重要，《规范》中规定 质量，确保行动不便者能方便、安全使用城市道路 门的净宽不小于0．8m。这取决于门所处的走廊是 和建筑物，国家有关部门制订了《城市道路和建筑 否达到1．2m宽，如走廊宽度小于1．2m，侧向的门 物无障碍设计规范》(以下简称《规范》)。近年来人 应加大宽度。用双扇门时应为双向开启，双扇门应 性化设计得到了社会各方面的重视和认同。 至少有一个门扇有810mm的净宽。防火门的可视 本文探讨人性化的建筑交通设计的一些问 窗可做成双视窗或全身单视窗，避免受伤。另外， 题。建筑物给人们提供保护，使人们免受外部环境 开门的弹力也是一个很重要的问题。国外有规定 的影响，为居住者的生活、工作和休闲活动提供方 制动器的阻力不大于25—30牛顿。如果门阻力太 便。好的建筑给人提供方便，而差的建筑则给人设 大会对残疾者开门造成困难。大多数坐轮椅者会 置障碍。建筑的人性化交通设计是为残疾人、老年 用轮椅的脚踏板开门，应在门扇的下方安装护门 人、行动不便者设计为其生活工作休闲，参与社会 板，高度为O．35m。 活动提供方便的建筑、设施。建筑中的人性化无障 避难区是国外要求设计的为残疾人安全疏散 碍交通设计是无障碍设计的重要部分。 提供的专用区域。在疏散时，坐轮椅者无法在无人 二、设计对象 帮助的情况下上下楼梯，行动不便者是疏散时最 人性化设计的对象主要分为：老年人、身体残 慢的人，被滞留的人在惊恐之中会想方设法超过 障者、精神障碍者和病人、婴幼儿、孕妇等。 行动缓慢的人，从而导致挤伤、死亡。避难区是在 在为老年人和残疾人考虑的建筑交通设计 疏散路线中设置一些空间让残疾人、行动不便者 中，首先应当考虑的就是出行和使用受限制等因 安全地停留，等待救援，又不会妨碍正常人疏散的 素。这些大多可以通过步行中无突变高差，确保通 区域。避难区一般设在疏散楼梯的平台、疏散楼梯 道具有一定宽度等方式来解决。其次，对视觉障碍 的前室或设有专用疏散楼梯的房间。理想的尺寸 者还应考虑到导向等重要因素。 三、建筑物人性化交通设计 名推轮椅者(见图1)。 (一)安全疏散 (二)楼梯 安全疏散在“人性化”设计中是最关键的，因 楼梯是建筑物中上下交通的最基本方式，也是 为它关系到人的生命。现在多数建筑的安全疏散 危险产生时的疏散通道。大多数残疾人也是楼梯 设计都是以正常人的运动特点来制定设计标准， 的使用者，因此楼梯的人性化设计显得很重要。 这不仅对残疾人很不利，而且因他们在场，减缓了