新型减振器.docVIP

摘要 本实用新型是一种利用永磁体代替弹簧和液压的一种非接触式新型减振器，较传统减振器性能更优越克服了传统减振器结构复杂、成本高、漏油、质量大等缺点。本实用新型减振器由连接头、外套、永磁体、导向套、支柱等八个部分组成，同时具有结构简单、成本低、使用寿命长等特点，适宜在摩托车、电动车、自行车等上使用。摘要附图 图1 装配图3.权利要求书 一种新型减振器，包括连接头（1），外套（2），永磁体（3），永磁体（4），永磁体（5），导向套（6），支柱（7），连接头（8）。 根据权利要求1所述的新型减振器，其特征在于：连接头（1）和外套（2）焊接，支柱（7）和连接头（8）焊接。 根据权利要求1所述的新型减振器，其特征在于：永磁体（3）与永磁体（4）相斥，永磁体（4）与永磁体（5）相斥。 4.根据权利要求1所述的新型减振器，其特征在于：永磁体（5）与导向套（6）用胶粘接。 4.说明书 新型减振器 技术领域 本实用新型适宜在摩托车、电动车、自行车等上使用，永磁体（4）处在永磁体（3）与永磁体（5）中间时与永磁体（5）之间的斥力小于与永磁体（3）的斥力。 背景技术 目前市场上和生活中的减振器外套容易进灰、进沙影响运动，噪音大，容易磨损，结构较复杂，易出现卡滞漏油现象，弹簧容易产生疲劳裂纹，密封要求严格，弹簧的线性刚度也会影响车辆行驶的平稳性和舒适性等缺点而本实用新型结构简单，成本低，质量轻，使用寿命长，维修方便，车辆行驶中较平稳。 发明内容 本实用新型的目的在于利用永磁体代替弹簧和液压靠永磁体间的斥力缓冲减振。 本实用新型体积小，质量轻只采用三个永磁体。永磁体（4）处在永磁体（3）与永磁体（5）中间时与永磁体（5）的斥力小于与永磁体（3）的斥力。永磁体（3）与永磁体（4）间的斥力用于缓冲减振，永磁体（4）与永磁体（5）间的斥力是防止支柱（7）与导向套（6）撞击。支柱（7）在外套（2）中滑动式时随着永磁体（3）与永磁体（4）间距离减小斥力增大而永磁体（4）与永磁体（5）间距离增大斥力减小。 本实用新型减振器永磁体采用稀土永磁材料优质铷铁硼因为它成本低且易加工。 附图说明 以下结合说明书附图（图2装配图）对实用新型作进一步详细说明。 说明书附图（图2装配图）是本实用新型和具体实施的示意图。 具体实施方式 参见说明书附图（图2装配图）本实用新型包括连接头（1），外套（2），永磁体（3），永磁体（4），永磁体（5），导向套（6），支柱（7），连接头（8）。 首先，焊接连接头（1）与外套（2），支柱（7）与连接头（8）；其次，将永磁体（3）粘接在外套（2）内，同时粘接永磁体（4）与支柱（7），永磁体（5）与导向套（6）；再次将支柱（7）插入外套（2）内；最后将导向套（6）拧入外套（2）内。 具体实施方式为当挤压连接头（1）和连接头（8）时随着永磁体（3）与永磁体（4）间距离减小斥力增大而用于缓冲减振，此刻永磁体（4）与永磁体（5）间距离变大斥力减小有利于增大新型减振器的负荷。但当车辆在行驶中向上振动时永磁体（4）与永磁体（5）间距离变小斥力增大防止支柱（7）与导向套（6）突然撞击保护支柱（7）同时也起缓冲作用。 说明书附图 图2 装配图