信江过闸运输船舶标准船型主尺度系列.doc

信江过闸运输船舶标准船型主尺度系列 （征求意见稿） 二〇一二年五月 前 言 推进信江船型标准化，是航运结构调整的重要内容。为提高船舶与船闸、升船机等通航设施的适应性，提高通航效率，满足市场需求，我部组织有关单位研究制定了“信江运输船舶标准船型主尺度系列”。 信江运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上，根据船型与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配，简化尺度系列档次，船型优选及实用性，以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则，并经多种方案技术经济优化论证起草的。 本尺度系列主要起草单位：江西省港航管理局、交通运输部水运科学研究院。 本尺度系列由交通运输部水运局负责管理及解释。 目 录 1.通则 1 1.1 目的 1 1.2 适用范围 1 1.3 一般要求 1 1.4定义 1 1.5生效、适用及解释 2 2.信江货船船型主尺度系列 3 3.附录 条款简要说明 3 3.1适用范围 3 3.2一般要求 4 3.3生效、适用及解释 4 1.通则 1.1 目的 为促进船舶技术革新进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，为水上交通安全提供保障，降低运输成本，提高信江航运竞争力，促进信江航运可持续发展，特制定信江运输船舶标准船型主尺度系列（以下简称本尺度系列）。 1.2 适用范围 本尺度系列适用于航经信江沿线船闸的干散货船、集装箱船和液货船等货运船舶。 1.3 一般要求 凡1.2条涉及之船型，其平面尺度应符合本尺度系列规定的总长、船宽的要求。 1.3.1本尺度系列船型采用平板型护舷材，若采用其它型式护舷材，则总宽应控制在本尺度系列规定的船宽范围内。 1.3.2船东可在满足现行法规和规范的前提下，针对市场需求和航道特点，对船舶设计吃水作适当调整，但应充分考虑航道（含船闸）尺度的限制和交通主管部门在枯水期的通航管理要求。 1.3.3按本尺度系列设计的船舶尚应符合法规、规范及主管部门规章等有关规定。 1.4定义 本尺度系列采用定义如下： 总长—指船体（包括永久性固定结构在内的）最前端至最后端间垂直于舯站面方向量度的距离。符号：LOA。 船宽—指在船舶最宽处两舷舷侧板内表面(对纤维增强塑料等非金属外板的船舶为外表面)之间的水平距离，舷伸甲板和护舷材等突出物不计入。符号：B。 总宽—从一舷到另一舷垂直于中线面方向量度（量至船壳外板、护舷材或缘饰材的外侧）的最大距离。符号：BOA。 1.5生效、适用及解释 1.5.1本尺度系列经交通运输部批准后公布施行。 1.5.2除另有明文规定外,本尺度系列适用于生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。 1.5.3本尺度系列由交通运输部水运局负责管理及解释。 2.信江货船船型主尺度系列 信江货船船型主尺度应符合表1的规定。 表1信江货船船型主尺度系列 船型名称 总长 m 船宽 m 推荐设计吃水，m 参考船型吨级，t 推荐主机总功率，kw 备注 信江Ⅰ型 40~45 6.4 1.6~1.7 300 （50~60）×2 在推荐主机功率下，对应船舶设计航速V≥13km/h 信江Ⅱ型 40~55 8.6 1.8~2.1 300~500 （90~105）×2 信江Ⅲ型 56~65 10.8 2.0~2.5 1000 （130~250）×2 信江Ⅳ型 57~80 12.8 1.9~3.3 1000~2000 （160~320）×2 注1：船宽可下浮5% 2：船舶应满足规定的总长、船宽要求 3：船舶吃水满足主管部门的相关限制要求 3.附录 条款简要说明 3.1适用范围 3.1.1本尺度系列主要根据《全国内河船型标准化发展纲要》的要求,针对航行于信江的过闸运输船舶进行规定。 本尺度系列适用于航经信江的干散货船、集装箱船和液货船等货运船舶。强制执行只针对本尺度系列生效后新建（含主尺度发生变化的重大改装）船舶实施。 本尺度系列未纳入的其它运输船舶按照船舶类型、货品特性等参照本尺度系列执行。工程船、航运支持系统船舶等非运输船舶不属于实施对象。 3.1.2客船（含旅游船）由于其布置个性化较强，数量有限，故未纳入本尺度系列。但基于提高船闸运行效率考虑,船舶主尺度设计应充分考虑船闸的通航尺度，且与本尺度系列中船型的总长、船宽有效匹配。 3.2一般要求 3.2.1基于信江通航设施限制的考虑，本尺度系列在优秀船型基础上经进一步优化论证后产生,且各类船型已形成分级系列,用户根据需求按相应船型的载重吨级（或载箱量）选取船舶相应主尺度。各船型之间/各货种之间/各等级之间的主尺度参数不能交叉使用。 3.2.2基于对提高船舶综合性能及船闸运行效率考虑,标准船型总长、船宽应满足本尺度系列相关规定。 本尺度系列船型采用平板型护舷材，若采用其它型式护舷材，则总宽应控制在本尺度系列规定