气缸衬垫漏水故障CAE研究.pdfVIP

维普资讯 增刊(总第 176期) 乍 用 发 动 机 Supplement(SerialNo．176) 2008年 6月 VEHICLE ENGINE Jun．2008 气缸衬垫漏水故障CAE研究 ‘ ‘ 杨 剑 ，张 文 ，林志强 ，周校平 ，沈 捷 (上海交通 大学机械与动力工程学院，上海 200030) 摘要 ：针对某发动机功率升级开发 中出现的分组式缸盖第 3缸和第 4缸之间垫片渗水的故障进行 了cAE计 算分析。研究结果表明，发动机运行中，当第 3缸无爆压，第4缸处于最高爆压时，分组式缸盖沿中间分开变形，变 形不协调导致 中间区域缸垫与机体、缸盖之间有 间隙而发生漏水故障。 关键词 ：柴油机 ；变形 ；漏水 ；故障分析 ；有限元法 中圈分类号 ：TK402 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001—2222(2008)SI-0114—05 某发动机在提高功率的升级开发中，试验时出 有限元网格用 hypermesh软件划分，在 Patran 现了缸垫渗水的故障。发生渗水的部位 6O 集中 里施 加 边界 条 件 ，最 后 用 ABAQUS求 解 ，在 在第 3缸和第4缸之间，也就是两个分组式缸盖之 ABAQUS／CAE进行后处理 。 间(该机为直列 6缸 、3缸 1盖机型)。通过对发生 表 1 各网格模型单元节点数 故障发动机机体的测量，发现机体第 3缸和第 4缸 零件 数量 ／个 单元数／个 节点数 ／个 之间缸套止口台阶存在下沉。经分析认为故障原 因 气缸体 1 345023 602041 是发动机运行中机体与缸盖的变形导致该部位与缸 气缸盖 2 90142 153523 盖反复挤压 ，从而发生塑性变形，变形同时导致缸套 与机体止口贴合不严而发生气缸垫渗水。由于该故 气缸套 4 35404 47911 障在原基础机型上不存在 ，只出现在功率升级机型， 气缸盖长螺栓 2 8771 16009 所以认为爆压的提高是导致故障发生 的直接原 因。 气缸盖短螺栓 12 87021 158374 由于爆压提高，缸盖及机体承受更大的力而导致变 形更严重 ，当螺栓无法紧固好变形的机体和缸盖时， 气缸垫 1 11073 12622 机体和缸盖就有相对运动，相对运动严重的部位不 垫块 2 713 1158 断冲击碰撞导致止 口下沉，进而导致缸垫密封不严 而渗水。为从理论上支持这一观点，进行了CAE 表 2 各零件所用材料及材料特性 计算分析。 零件 材料 弹性模量 ／MPa 泊松 比 1 有限元模型的建立 气缸体 HT250 1．15×105 0．25 CAE计算有限元模型包括气缸体 、气缸盖、缸 气缸盖 铬钼铜铸铁 1．20×105 0．27 盖螺栓