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排放、增压与性能21 不同十六烷值示功图分析 铁道部科学研究院机车车辆研究所闭志强 1前言 柴油十六烷值是表示柴油着火性能的指标，十六烷值越高表示柴油越容易着火燃烧，十六 烷值越低则表示柴油越难着火燃烧。 为了了解机车柴油机燃烧低十六烷值柴油时的燃烧过程，必须对示功图进行认真仔细地 分析，这是由于柴油机的放热规律、滞燃期等表征燃烧过程的特征值和曲线一般都是通过示功 图分析得出的。本文论述了柴油机放热率分析和对放热率进行双韦别拟合的原理、方法．并对 的结果，得出了表征柴油机燃烧性能的参数，进而可以得出十六烷值对柴油机性能的影响。 2放热率分析原理 2．1放热率分析的基本方程式 根据能量平衡方程式则有。1]： 1 X=f．+i分(△￡，+L+Q) (1) …“ 其中x～燃料燃烧百分数； H“一燃料低热值； f。一燃烧开始时的累计放热率； B一每循环的喷油量； L一从燃烧开始时起到该时刻工质所做的功； △u-_从燃烧开始时起到该时刻工质的内能变化； Q，一从燃烧开始时起到该时刻工质向四周的累计散热。 式(1)就是示功图分析、放热率计算中最基本的能量平衡方程式。 2．2示功图的统计处理与上止点修正 一区间步长为0．1CA，其余区间步长为1℃A。平均次数为20次。通过对示功图的分析认为， 采样频率和平均次数能够满足示功图分析的要求。 近年来，国内外开始应用热力学方法来确定示功图的上止点位置，取得了较好的结果”o。 本文也对此方法进行了研究，应用该方法对倒拖示功图进行计算，得出多变指数n随曲轴转角 的变化关系，通过分析可知上止点位置与AVI，657所测得的示功图上止点只差0．07℃A。这 一差别是非常小的，这可能与AVL657的上止点测试系统有关，上止最信号是通过 AVI。361C03上止点采集仪得到的。 3放热规律的双韦别拟合原理 近一些年来，国内外学者已开始采用双韦别叠加的放热率公式，不仅较结合实际，而且形 象地把预混合燃烧和扩散燃烧分开考虑，即两条韦别曲线开始点不同，如图1所示…xdx。／却 ～159— 代表预混合燃烧；x：、dx!／d牛代表扩散燃烧；r代表预混合燃烧的领先角；两种燃烧的持续期亦 不同，Q，代表预混合燃烧的能量百分数；Qa代表扩散燃烧的能量百分数，Q，+Qa；1。总的放 热规律为： z一卫1十z2 (2) 辛一粤+孥 (3)、。。 d驴 d妒 矗妒 dQB do． 圈】戢书刑取热栅俘币息图 本文提出的双韦别放热率公式有7个反映燃烧过程的参数分别为：啦(燃烧始点)、t、‰、 轴、1TI，、iTInQa。其中每个参数均按不同工况的示功图的放热率分析求出。 如此考虑的双韦别归一化累计放热率为踟： ∞211一。39l一·I三云羔j。Jjo一岛) ㈤“) 一[，一，(_6．908(警r)](1一岛， zz一[，一ex，(一s．。。s(堡等)’“)]Q— cs， 对应的归一亿放热率为： ㈣ 智砘螂等(譬阶xr卜蝴(警厂