袋装砂井真空-堆载联合预压法在高速公路软基中的应用.pdfVIP

袋装砂井真空一堆载联合预压法 在高速公路软基中的应用 吴跃东赵维炳 顾吉 (河海大学岩土工程研究所 南京 210098)(广州市化学灌浆公司 广州 5loooo) 摘要本文根据真空一堆载联合预压加固高速公路软基的特点，介绍了某试验段 路堤的施工工序，以及各阶段现场观测的土体耍形的特点。通过观测结果，对采用 真空堆载联合预压加固软基的效果进行了分析，并提出理想的加荷计划。 关键词真空堆载联合预压；软基；现场观测；加荷计划。 一、刚 昂 在深厚软粘土地基修筑高路堤的高等级公路，工程上广泛使用的、常规的方法是采用堆 载预压来加固软基，通过堆载预压使地某土强度提高。为r减少工后沉降，堆载高度往往超 出路床设计标高很多，而一般软弱地基的捷剪强度较低．限制了填土速率，导致填筑时间较 长，待地基强度增大后，还须挖除超载部分填上．使得工期较长，造价也不低。真空预压法是 利用抽真空来加固软土地基的一种地基加固方法。该方法最早是由瑞典人W．Kjellmanll] 于1952年提出的。1958年我国开始从事这方面的研究”o，但直到80年代才在加固机理、施 工工艺及理论分析等疗面取得重要成果，并将其广泛应用于工程中。我们根据高速公路软基 加固持点将这一方法引入到高速公路软基加固中。由于泫方法在加固机理等方面有别于堆 载预压，故在加固机理和施丁工艺方面还须进一步研究改进。为了进一步探索真空一堆载联 合预压加固高速公路软摹的机理，更好地指导施1：方案的制定和施工组织的安排，对真空一 堆载联合预压加固软基处理技术进行现场试-盼研究是必要的。该研究不仅可为加固机理分 析提供理论依据，同时对高速公路软基采用该方法进行处理也具有指导意义。本文着重介绍 试验段现场试验的观测结果和分析。并给出一些有益的结论。 ■、工程概况 该试验段位于珠江三角洲冲积平原区，地基表面为三角洲相淤泥．由于在雨季常发生洪 灾，因此在建的高速公路路面设计标高较高，地面以r填土厚度约5～6i311。原设计方案采用 土工布加袋装砂井超载预压方法加固地基，由于工期满足不了要求，变更后的加固方案采用 m，面积14461ITl2。 袋装砂井真空一堆载联合顶压法加固地基。试验段全长259 根据钻探及试验结果，试验段地层自上而下依次为： ①耕植土层，厚0．；～1．5m，灰黄～灰褐色，由淤泥质土及粉质粘土组成，湿、可塑，含 少量有机质。 】83 ②淤泥层，厚3．o～!一8 m，北薄南厚，灰黑色。粘性好，饱水、流塑，局部夹薄层粉砂。 ③淤泥质粉上层，厚；．2～8．1 m，灰～灰黑色，粉土含量占总重的80％，饱水、松散，含 少量贝壳。 ④淤泥层，在地质勘}；报告上未见底，灰黑色．粘性好，饱水、流塑，局部夹薄层细砂。 地层主要物理力学性贡指标见表1。 表1土的物理力学性质指标 取样 含水量温春重 孔隙 情眼 塑性 蔽性压缩系救固结系数无侧限抗灵敏度 t的 深度 比 指数 指教 nv。z cv 压强度仉 (m) P Ⅳ(％)(kN／m3) WL 』P f^(MPa一1)(cm2^)(kPa)S， 若称 4 59 2．17 8 19×1fI85 淤泥