高边坡砼护栏设计参数的估计.pdfVIP

‘工程力学》增刊 1999年 ·759。 高边坡砼护栏设计参数的估计 丁桦黄婉莉 ‘中田科学院力学研宄所 北京loo∞O) 冀要z本文从冲击动力学的角度对高边坡砼护栏的设计中的～些主要参数给出了相 应的偏于保守的、易于检验的估计．这些估计对于砼护栏的安全性能的评估具有一定的 指导意义。 关键词：公路，高边坡，砼护栏，安全性能。 1引言 高边坡路段，常见于地势起伏较大的地段。特别是山区公路，有很大部 分的路段都是高边坡路段。我国地域辽阔，地形千奇百态，已建成和在建的 公路中存在很多高边坡路段。从某种角度上说，在高边坡路段上设置护栏会 带来比在一般路段上设置护栏更好的效果。但目前，我国在这方面的标准单 一“】，且基本上是沿用国外的早期标准，远不能满足具有各种不同交通、施 工等条件的我国公路建设的需要。近年来，这类路段上重大恶性事故连续不 断。因此有必要结合我国国情对高边坡护栏设计中与高边坡有关的一些设计 参数给出必要的估计，为设计提供必要的依据。 我们的目的是对高边坡护栏的设计中的一些主要参数给出保守的、易于 检验的估计。这样我们就可以利用这些估计对我们的护栏设计进行有效性检 验。 在本文中，我们将对失控车辆与砼护栏碰撞时的相互作用冲量和相互作 用力、护栏的位移及基础的变形给出估计。并通过失控客车的例子加以说明。 2作用冲量和作用力的估计 为给出失控车辆与砼护栏碰撞时的相互作用冲量的估计，我们作出如下 假设： 1． 砼护栏为一刚性墙。 2． 在碰撞主要过程中车体基本上是作平面运动。 3． 车体与护栏的碰撞是完全弹性碰撞。 丁桦．男，1960．3出生．数学博士．删研宄员． ‘760’ 《工程力学》增刊 1999年 在这些假设之下，我们得到的是一个关于碰撞冲量的一个偏于保守的估 计。这是因为这些假设忽略了护栏在碰撞过程中对动量和能量的吸收、忽略 了垂直方向上的动量和能量的分配、忽略了护栏和车体的塑性变形。这时利 用动量和能量方程我们有 l m‘(甜一‰)=一， 』 加(卜vo)一0 … ’。 1 ＼ J·。)=DylP·I—Dx口-Jf 【士·m·曙=七·m·(甜2+V2)+士·，·国2+缈 这里m．u厂分别为 汽车的质量和绕质 y 心水平转动的转动 蓁 惯量，，。，，分别 为护栏作用于汽车 丫 的垂直于护栏方向 和平行于护栏方向 上的冲量． z．一I Ⅳ。=一fi，·sin(口)和 。村 Vo=K·cos(p) 【 注意这里 如| 目≤0)分别为汽车 垂立于妒栏方冉 在碰撞前的垂直于 护栏方向和平行于 ≯ 护栏方向上的初始 速度．”．v和m分 -、{ 别为汽车在初始碰 撞后垂直于护栏方 向和平行于护栏方