含硫气田管道内衬修复选材及其结构设计.pdfVIP

含硫气田管道内衬修复选材及结构设计 宋连仲林方 郭小军王秀忠 0224304) (总公司工程技术研究院天津津塘公路40号300451 擅 蔓： 中国的两大气田四川气田、长庆气田均属典型高含硫气田．硫化氢的腐蚀问题始终困扰着油气田． 给油气田造成，巨大的经济损失。为解决油气田新建管道防腐及现有管道内村修复问题，奉文作者对中国最大气田 四川气田的典型区位的天然气成分进行r分析。以典型气田的腐蚀成因为依据建立了管道内衬修复选材的评价依据， 在对腐蚀状况进行分类的基础上建立了个管道内修复结构设计数学模型。 关翻一腐蚀塑料管管道修复选材结构设计 1．中国主要气田天然气组分及管道腐蚀成因 中国的四川、长庆两大气田均是含硫天然气田．其中四川气田以1989年生产的天然气总量统计， 71％是含硫天然气。典型气田(如中坝气田)硫化氢7～13％，二氧化碳4‘5％(含量为体积卣分比) 四川气田输气干线天然气主要成分：甲烷90‘98％，二氧化碳0．01’2％，硫化氢含量为20’60毫克／m’， 个别进气点高达2000mg／m3天然气含水量较高，部分管段有游离水。有关资料介绍的长庆气田典型 mg／m’)、陕5井 (4851 mg／m3)、陕36井(i035．5mg／m3)、陕63井(7992rag／m3)，到目前 nlg／m3)陕6井(5320 为止，长庆气田的气井都含有H2s。天然气中的H。s除可引起水溶液的电化学腐蚀外，破坏较大的主 要是氢脆和硫化物应力腐蚀开裂等。美国腐蚀工程师协会(NAcE)认为。当高压气田的天然气井中 52mg／cm3)时，管柱将 H，s分压大于0．00034MPa(若井中压力小于25^fap时，则也S含量大于21 发生电化学腐蚀，其腐蚀产生的氢离子在不同的压力段向钢材内部扩敞，在钢材的不同部位原子氢 结合成分子氢。使钢材发生氢鼓泡(即氢脆)．降低钢材强度，在拉应力或残余张力的作用下致使 钢材破裂．发生事故。游离水中主要含溶解的硫化氢、=氧化碳及氯、钾、钠、钙、镁、钡等离f。 研究表明：油藏的地层水主要含有：氯化钠、氯化钙等。当其中不古硫化氢、_二氧化碳、氧时通常 对钢材只有微弱的腐蚀。但当水中存在硫化氢、二氧化碳或氧时，水的腐蚀活性急剧增加。硫化氢 可通过电化学腐蚀和氢脆而使设备腐蚀损坏。硫酸盐还原菌不断氧化天然水中的分子氢或者在钢材 腐蚀过程中因阴极反应而析出的分子氢，从而使硫酸盐、亚硫酸盐转变成硫化氢：加速设备腐蚀。 二氧化碳腐蚀主要是由于伴随天然气的c0。溶解于水相，使电解液呈酸性反应。在我国的两大气田 中都含有c02，长庆气田的c02在不同的气井中有一定的区别，含量高低不均，通常在1％’8％，一 般大于3％。CO，对管柱的腐蚀通常有水存在，一般腐蚀为均匀的电化学腐蚀。当其分压大丁． 0196MPa(若井口压力小于25 MPa，则CO：的含量大于0．8％)时，将表现出明显的电化学腐蚀，另 外对含硫气井来说，coz可加速H。s对金属的腐蚀。 H。S、CO，等腐蚀气体的存在给油气田管网的正常造成了威胁，尤其是开发较早的区块，由丁H：s、 cO，等气体腐蚀造成的管道事故时有发生，频繁的管道更新造成了沉重的经济负担，迫切需要较有效 的从根本上解决现有管道的由丁-H。s、co。等腐蚀气体造成的腐蚀问题。加注缓蚀剂可以在～定程度 上缓解腐蚀，但难以解决已腐蚀管道的再生问题，根据天然气的主要成分及主要腐蚀介质的腐蚀机 理，筛选适用的材料给管道进行加衬修复，将H2S、c02等腐蚀气体与金属管道隔离开，才能根本上 275 解决管道的内腐蚀问题。 从上述分析中，可以看出对于输气管道来讲管道的内腐蚀主要是介质中含有硫化氢、二氧化碳 及游离水份。因此管道内衬修复时内衬材料必须能够将水、硫化氢、二氧化碳、等介质与钢材隔绝开， 才能从根本上解决问题。天然气内含的任何组分都不应对内衬材料形成腐蚀，管道修复后应具