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汽车制造物流管理目 录 1、物流系统概述…………………………………………3 2、汽车制造业的物流管理………………………………5 3、制造资源计划系统（MRPⅡ）……………………… 6 4、看板管理在物流信息管理中的应用…………………7 5、看板的管理……………………………………………9 6、看板应携带的信息……………………………………10 7、看板在运行中投入数量是确定………………………11 8、看板运行的原则和要点………………………………12 摘要：本文介绍了一种新型的物流管理模式，即将制造资源计划系统（MRPⅡ） 二、汽车制造业的物流管理 汽车行业在制造业中具有一定的特殊性。一般来说，汽车行业的生产量较大，一般的汽车厂的年产量都要在几万辆甚至几十万辆，而且汽车生产厂的生产主要是进行整车的组装，从工艺的角度来说主要的工艺过程有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺过程，生产车间也是按照这四大工艺进行的设置。 汽车是一种构造比较复杂的产品 一般需在总装车间进行装配的零部件数量在2000件左右，一般的汽车厂不可能只在一条生产线上生产一种汽车，而是同时要生产多种产品，以取得较好的收益。再加上每年的生产量较大，对整个物流管理系统的压力是十分巨大的。为此汽车制造业的物流就更加需要一套完备的物料管理系统，以保证汽车生产的需要。 为了适应汽车行业的特殊需要，各汽车制造厂家也在不断的研究适合汽车生产需要的物流管理系统，从目前的状态来看，基本上有两种方式可以满足汽车生产的需要，即以制定合理的物流需求计划的系统，和以适应日本丰田公司创立的JIT（Just In Time）生产模式的物料看板式管理方法，如果能将这两种方法结合在一起，将会有效的管理汽车生产的物流系统。 三、制造资源计划系统（MRPⅡ） 现代的企业和企业的生产管理已广泛地使用计算机技术，其中最有代表性的是“制造资源计划系统”，在该系统中，物料需求计划（Material Requirement Planning）, 简称MRP，就是一个物料需求信息计划管理系统。它对整个产品的制造过程中的各种物料进行合理的计划管理。它的基本思想是以市场或销售为前提的时间倒排需求计划。 从上图我们可以看出MRP的方法是根据产品结构的层次从属关系，以零件为计划对象，以完工日期为计划基准的基本的倒排计划。按提前期长短区别各个物料下达订单的优先级，或者说在需要使用物料的时候将所有物料均能配套齐全，不到用的时侯不投料，从而达到减少库存和资金占用的目的。 上面我们简单的介绍了物料需求计划的主导思想，在制造资源计划系统中，还有很多其它子系统，例如主生产计划、能力需求计划等。但它们的目的都是为实现以最小的资金投入产生最大的效益为目的。 四、看板管理在物流信息管理中的应用 看板管理是丰田汽车工业公司“丰田生产方式”所运用的生产管理手段。所谓丰田生产方式的核心就是准时化生产JIT。就是在生产过程中在恰当的时间生产必要数量的产品。看板管理方法就是用人通过制定周密的管理制度加之高度的工作责任精神，这两方面的有机结合来完成通常由计算机完成的数据采集、处理和派发工作。 下图表示的是看板及物料的流动方法，它所表示的是看板运行的最简单的原理示意图。看板在生产过程中相当物料需求指令，看板的发出就相当于给前一个工位一个生产指令，前一个工位根据后一工位的需求安排生产，如下一工位没有需求，则不进行生产，这样就可以使生产活动成为有效的需求，避免了生产过程和生产资料的浪费。 一般情况下看板通常携带如下信息： 零部件名称、图号 零部件的数量 零部件的制造者（工位） 零部件应送到的地址 看板的运行方法叙述如下：A工位生产出零部件后（按看板生产），连同看板一起被送到B工位，B 工位接到零部件后，首先将看板返回到A工位，然后开始加工零部件，A工位收到看板之后，又立即开始按看板生产，如此反复生产不断的进行下去。 这里我们可以理解到看板就代表了在生产中实际流动的物料数量，就是控制物料投入的数量，从而控制物料资金的占用。这就是我们看板管理所需研究的目的。 五、看板的管理 看板管理中看板的种类有如下两种： 工位的看板：这种看板是在车间的主线和副线之间运行，或是在车间和车间运行 如装配车间的主线与各分装线之间，冲压车间和装焊车间之间，均可使用工位之间看板，这类看板我们通常叫做生产指示看板。 主机厂与配套厂之间的看板：这种看板是在主机生产厂与配套件供应商之间使用，这种看板我们通常称之为外配件看板。 上述两种看板的实质其实是一样的，但在看板上所携带的信息上有差异，而且看板的运行方式也有所区别。 六、看板应携带的信息 看板在本质上可以视为一种信息的载体，通过按照一定的规则运行，使所含的信息及时指挥和协调生产从而达到控制物流的作用。 看板上通常应表达的