载体催化元件恒温检测甲烷浓度的研究.pdfVIP

第 35 卷 第 4 期 电 子 科 技 大 学 学 报 Vol.35 No.4 2006 年 8 月 Journal of University of Electronic Science and Technology of China Aug. 2006 载体催化元件恒温检测甲烷浓度的研究 林 彬 ( 四川师范大学草堂校区工程技术系 成都 610072) 【摘要】基于载体催化元件检测甲烷浓度的基本原理，提出了采用载体催化元件和参比元件组成惠斯登测量电桥，运用 温度自动控制系统达到恒定甲烷无焰燃烧温度，实现甲烷浓度的测量。扩展了采用载体催化元件测量甲烷浓度时的测量范围， 减轻了催化剂的高温烧结和挥发现象，延长了载体催化元件的使用寿命。并建立了相应的温度自动控制和甲烷浓度测量的数 学模型。 关 键 词 甲烷; 载体催化元件; 惠斯登电桥; 恒温 中图分类号 TP212.6 文献标识码 A Research on the Detection of Methane Concentration Using Sensor with Supporter Catalyst Filled Element on Constant Temperature LIN Bin (Department of Engineering Technology, Caotang Branch of Sichuan Normal University Chengdu 610072) Abstract Based on the basic principle of sensors with supporter filled element that measures the methane concentration, a method for designing Weston bridge by using the sensor and the reference element is proposed and the mathematical model of the automatic temperature control and the measurement of methane concentration is developed. The measurement results show that this design expands the measuring range, reduces burning-knot and vaporization of catalyst and extends the service life of the supporter catalyst filled element. Key words methane; sensor with supporter catalyst filled element; the Weston bridge; constant temperature 甲烷(瓦斯)灾害是严重威胁煤矿井下安全生产的五大自然灾害之一。当甲烷浓度在5%~16% vol，具备一 定浓度的氧气和650℃左右的热源时，将产生爆炸。对甲烷浓度的连续准确测量是煤矿监测监控系统中的重 要组成部分，也是煤矿企业安全生产的重要保证。 当前，我国大量使用的甲烷检测仪多以载体催化元件为敏感元件来实现甲烷浓度的测量。其传统的检 测原理是由采用带催化剂的敏感元件(俗称黑元件)和不带催化剂的补偿元件(俗称白元件)及相应的匹配电阻 等组成惠斯登测量电桥。使甲烷经加热催化形成无焰燃烧，改变敏感元件的电阻，通过检测破坏平衡电桥 产生的电压输出来达到检测甲烷浓度的目的。但当甲烷的浓度达到5%或以上时，由于无焰燃烧产生的热量 过大，催化元件的表面温度可达800~1 000℃，致使元件本身成为一个不安全因素。此外，由于温度升高时， 催化元件表面涂覆的催化剂将挥发和烧结，造成表面积减小，使灵敏度降低，从而缩短使用寿命，降