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混合动力车行业分析报告 2010/01/03 小组成员： 混合动力车行业分析报告 目录： 目录： 2 第一篇 混合动力车业简介 3 第一章关于混合动力 3 第二章混合动力车的分类 4 第三章：混合动力汽车的种类 5 第四章： 行业发展现况 6 日本1996-2005年混合动力汽车的销售情况 6 美国2003-2007年混合动力汽车销售情况 7 第二篇 我们的分析 7 第五章、市场特性分析 7 1、市场规模： 8 2、竞争角逐范围： 8 3、市场规模： 8 4、所处生命周期阶段： 9 5、行业内公司数量和相对规模： 9 6、顾客： 9 7、纵向整合度： 9 8、进入|退出难度： 9 9、技术 革新： 10 10、产品特色： 10 11、规模经济： 10 12、经验曲线效应： 10 13、生产能力利用率： 10 14、行业获利水平： 10 第五章、市场行为分析 10 一、材料： 10 二、“迷雾”重重下的真相 11 三、发展劣势 12 第六章、政府政策分析 13 最见效新政 14 最公平新政 14 最实惠新政 15 最惊喜新政 16 最环保新政 16 第三篇 参考书目与网站 17 书目： 17 网站： 17 第一篇 混合动力车业简介 第一章关于混合动力 通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油等）和电能的混合。 混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。 混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性 混合动力的基本原理----混合动力是指汽车的推进系统有两个动力源：常规的汽/柴油发动机和电动机。其基本技术原理是，汽/柴油发动机在驱动汽车前进时，同时带动发电系统向电池充电。电动机即可在电池提供的电力下工作。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；电池电量低于60％时，辅助动力系统起动；当车辆能量需求较大时，该系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。 混合动力技术对汽车发展的影响尾气排放性能及对资源的影响----这种“油、电混合动力”使得发动机可以在低油耗和低排放的条件下更高效地运行，提高汽车的燃油经济性。随着混合动力技术的发展，柴油、乙醇以及从农作物或动物的脂肪中提取的其他生物燃料，也都可以作为混合动力的替代能源，可望大大减少污染尾气的排放量并提高燃料效率，减少对石油的依赖。混合动力总成按动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。 串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处启动、加速、爬坡 工况时，发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机械效率较低。 并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到行驶速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机可以作为发电机使用，称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。 混合动力汽车的种类 并联方式 种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较