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第七章 机械制造基础 7.1 毛坯的成型方法及选择 选择材料→成型加工→切削加工→零件 铸造 锻造 冲压 焊接 注塑 一、铸 造 铸 件 铸件质量(几何形状，表面质量)达到使用要求的可直接使用，称为零件。 大部分铸件需经切削加工才能达到使用要求，这些铸件称为毛坯。 铸造的特点 1. 能制造形状复杂的铸件 由于液态金属有很好的充型能力,因而能制造形状复杂的铸件,特别是具有复杂内腔。 2. 生产率高 铸件不论大小和复杂程度，均一次成形，铸件生产率高；铸件与零件形状、尺寸相近，减少了后续加工，使零件生产效率提高。 3. 成本低廉 铸造所用原材料便宜，如铸铁锭钢锭，废旧金属等，金属利用率高，废料少。对于贵重金属制品就更为突出。 铸造的特点 4. 适应性广 适用于几乎所有金属材料，都可以铸造。对铸件的大小没有限制，小到几克，大到几百吨的铸件都能生产，也是特大金属件的最常用的制造方法。 5. 铸造的缺点 铸造温度较高，因此铸件易产生晶粒粗大，夹渣，缩孔，缩松，收缩变形裂纹等缺陷。铸件的机械性能低于锻件，最常用的砂型铸造尺寸精度和表面质量较低。铸造生产环境较差，劳动强度大。 铸造工艺分类 铸造方法有很多种，常用的有，砂型铸造，金属型铸造，压力铸造，熔模铸造，壳型铸造，离心铸造等。 由于砂型铸造应用最广，产量最大，所以，通常把它做为一种基本的铸造方法，其余方法归为一类，称为特种铸造。 请看录像 砂型铸造 砂型铸造是以型砂做为铸型材料，采用重力浇注的铸造方法。 砂型需要借助模型来成形。铸件上的孔和空腔靠型芯形成。造型方法有手工造型和机器造型两类。 金属型铸造 金属型铸造是用铸铁、钢或其他金属材料做铸型，在重力下将液态金属浇入铸型获得铸件的工艺方法。 请看录像 金属型铸造的特点 (1)生产率高 (2)铸件尺寸精度高，表面光洁，一致性好： (3)节约金属，减少切削加工量：金属型铸件的重量可比砂型铸造的相同铸件减重20%～60%。 (4)铸件机械性能好：铸件的强度，硬度，塑性和冲击韧性都有不同程度的提高。 (5)金属型制造周期长，费用高：金属型铸造必须有足够的批量，才能使铸件成本下降，平均周期缩短，效率提高。 (6)难以生产复杂的铸件 金属型铸造的应用 金属型铸造主要应用于有色金属铸件的大批量生产。如内燃机铝活塞，汽缸盖，铜轴瓦，轴套等。飞机和航空发动机上的铝、镁合金铸件，生产批量较大时用金属型铸造，如发动机放气活门壳体、主滑油泵上盖、油雾分离器壳体、安装座等。 压力铸造 压力铸造是用金属做铸型，在高压下浇注并凝固成形的铸造工艺。 特 点（1） (1)压铸件质量好：尺寸精度能达到切削加工的一般水平，达IT12-IT11级，表面粗糙度可达到，甚至超过切削加工的一般水平，达Ra3.2-0.8μm。可生产出薄壁复杂铸件，如螺纹、小孔、文字及花纹图案等。最小孔径小于1mm。压铸件一致性好，尺寸稳定。 (2)生产率高：在所有铸造方法中，压铸所能达到的生产率是最高的。压铸模上可制做多个型腔，一次可铸出多个铸件。压铸还可节省大量机械加工时间。 特 点（2） (3)经济性好：压铸生产率提高，铸件精度高、节省机械加工。在批量足够(＞2000～3000件)时，压铸的经济性是最好的。而且，批量越大，经济性越好。 (4)缺点：压铸件有气孔，不能在高温下使用，也不能进行热处理。 压铸模型制造周期长，费用高，压铸机投资也较大，不适合小批量生产。 压力铸造应用 压铸主要用于有色金属，中小型薄壁复杂铸件的大批量生产。在汽车、摩托车、航空航天、农机、建筑装饰、医疗器械、电机电器、仪表、计算机等行业得到广泛应用。 如果摩托车发动机缸体、缸盖、变速箱壳体，汽车化油器壳体及零件，电机壳、端盖、转子，电扇底座，照像机主体，电唱机唱片盘，打印机打印头壳体等等。 熔模铸造 熔模铸造是用蜡或塑料制成可熔性模型，用石英砂和粘接剂做成壳型，用重力浇注的铸造工艺。熔模铸造也称失蜡铸造。 特 点 (1)尺寸精度高，表面光洁：铸件精度可达IT10～IT14级，Ra2.5～3.2mm。可实现少切削，无切削精密铸造。 (2)可铸形状复杂的，薄壁铸件：蜡模易于成型，不用考虑取模，复杂内腔可用可熔型芯成型。 (3)能生产各种合金，特别适合于耐热合金、 贵重金属等。